< span align = "justify"> задні колеса ведучі).
Автомобіль включає в себе три основні частини (малюнок 1): двигун 1, кузов 3 і шасі. Двигун є джерелом механічної енергії, необхідної для руху автомобіля. Кузов є салоном з багажним відділенням для розміщення та захисту людей і вантажів. Шасі являє собою сукупність систем і механізмів, що забезпечують рух і керування автомобілем. Шасі включають в себе: трансмісію 7 і 9, мости 6, підвіски 5 і 11, колеса 10, рульове управління 2 і гальмівні системи 4 і 8. br/>В
конструкція автомобіль двигун вал
Зробимо висновок з вище описаного. Обидві моделі можуть рухатися на дорогах з твердим покриттям, може експлуатуватися і на грунтових дорогах, здатний долати підйоми крутизною до 20 В° (36%). Корисне навантаження автомобіля 400 кг, місткість 5 чол. На вдосконалених дорогах автомобіль може працювати з причепом масою 300 кг, не обладнаним гальмами, або з причепом масою 600 кг, обладнаному гальмами. p align="justify"> Відмінністю є те, що в моделі 2106 колеса задньопривідні, а у моделі 21211 4х4.
ГРМ АВТОМОБІЛЯ МОДЕЛІ ВАЗ 21093
З підйомом на висоту щільність навколишнього повітря зменшується, що призводить до зниження маси повітря, що поступає в циліндри, і відповідно до зниження потужності двигуна при його роботі на незмінній частоті обертання і постійному положенні дросельних заслінок карбюратора.
Для підвищення потужності двигуна до заданої величини біля землі і збереження номінальної потужності до розрахункової висоти на двигуні М-14П встановлений нагнітач відцентрового типу з механічним невиключающімся одношвидкісним приводом.
Крім збільшення потужності нагнітач сприяє хорошому сумішоутворенню і більш рівномірному розподілу топлівовоздушной суміші по циліндрах двигуна, що особливо важливо при запуску двигуна.
При роботі двигуна робоча суміш з карбюратора всмоктується в порожнину нагнітача через овальний отвір в нижньому припливі смесесборніка, потім надходить на лопатки крильчатки і під дією відцентрових сил з великою швидкістю протікає по каналах, утвореним лопатками крильчатки і стінкою смесесборніка , від центру до периферії і далі до дифузора.
Газорозподільний механізм забезпечує наповнення циліндрів двигуна свіжим зарядом горючої суміші й випуск відпрацьованих газів відповідно до вимог робочого процесу в кожному з циліндрів двигуна. Цей механізм характеризується верхнім рядним розташуванням клапанів. p align="justify"> Розподільчий вал, керуючий відкриттям і закриттям клапанів, розташований в голівці циліндрів і приводиться в обертання від колінчастого вала зубчастим ременем. Клапани приводяться в дію безпосередньо кулачками розподільного вала через циліндричні штовхачі без проміжних важелів. У гнізді штовхача знаходиться шайба, підбором якої регулюється за...
