зор в клапанному механізмі. p align="justify"> Еластичний зубчастий ремінь приводить в обертання і шків насоса охолоджуючої рідини. Ролик служить для натягування ременя. Він обертається на ексцентричної осі, прикріпленою до голівки циліндрів. Повертаючи вісь щодо шпильки кріплення, змінюють натяг ременя. Натяг ременя вважається нормальним, якщо в середній частині гілки між шківами розподільного і колінчастого валів ремінь закручується зусиллям пальців в 1,5-2 кгс. p align="justify"> Завдяки суворої орієнтації шпонкових пазів у провідному і відомому шківах щодо зубів і відповідного зачеплення їх з зубчастим ременем забезпечуються необхідні фази газорозподілу. Перевірка правильного взаємного розташування шківів приводу проводиться таким чином: колінчастий вал повертається до положення, при якому поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ такту стиснення (обидва клапани закриті, а мітка на шківі колінчастого вала суміщена з міткою на кришці масляного насоса). При цьому мітка повинна збігатися з міткою на задній кришці зубчастого ременя, а мітка на маховику повинна знаходитися проти середнього ділення шкали на картері зчеплення. p align="justify"> Якщо мітки не збігаються, то послаблюють ремінь натяжним роликом, знімають зі шківа розподільного валу, коригують положення шківа, знову надягають ремінь на шків і злегка натягують натяжним роликом. Знову перевіряють збіг настановних міток, провернувши колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою. p align="justify"> Не допускається провертати колінчастий і розподільний вали двигунів, якщо не встановлений ремінь приводу розподільного валу, тому що поршні в ВМТ впруться в клапани, і деталі двигуна будуть пошкоджені. Крім того, колінчастий вал допускається провертати тільки за борт кріплення шківа приводу генератора і тільки у бік затягування болта (за годинниковою стрілкою). Не допускається провертати колінчастий вал за шків розподільного валу або за болт його кріплення. p align="justify"> Розподільчий вал, відлитий з чавуну, має п'ять опорних шийок, які обертаються в гніздах, виконаних в голівці циліндрів і в корпусах підшипників розподільного валу. На валу є ексцентрик для приводу паливного насоса. Задній торець розподільного валу має паз для з'єднання з датчиком-розподільником запалення двигуна. p align="justify"> Від осьових переміщень розподільний вал утримується наполегливим буртиком валу, розташовуваним між торцем задньої опори валу і корпусом допоміжних агрегатів. Для підвищення зносостійкості робочі поверхні кулачків, ексцентрика і поверхня під сальник вибілюються. Глибина вибіленого шару не менше 0,2 мм. p align="justify"> Клапани (впускний і випускний), службовці для періодичного відкриття і закриття отворів впускних і випускних каналів, розташовані в головці циліндрів похило в ряд.
Впускний клапан виготовлений з двутаврова сталі. Його головка має більший діаметр для кращого наповнення циліндра. Випускний клапан виконаний складовим: стрижен...
