еобхідно брати до уваги те взаємодія, яке може надати створення станції на дорожній рух. Містобудівна ситуація впливає на конфігурацію ділянки, характер організації в'їздів і виїздів. p> Необхідну площа під станцію обслуговування визначають з урахуванням площі всіх споруд, внутрішніх транспортних шляхів та стоянок. Розмір земельної ділянки для СТОА на 25 робочих постів повинен бути не менше 2 га. Відстань від житлових будинків слід витримувати не менше 25 м.
З точки зору технології, найбільш підходящим вважається квадратний або прямокутний ділянку із співвідношенням сторін 2 Г· 3. При плануванні слід враховувати прив'язку до дорожньої мережі, технологічну
послідовність розташування основної будівлі СТОА та інших споруд (автозаправки, складських приміщень), необхідність внутрішніх транспортних шляхів, стоянок, зелених насаджень, а також можливість подальшого розвитку підприємства. p> Підприємства з обслуговування автомобілів, де передбачається зберігання автомобілів на майданчиках (відкритих або з навісом), повинні мати огорожу висотою 1,6 м СТОА, де передбачається понад 10 постів обслуговування автомобілів, повинні мати не менше двох в'їздів (виїздів). Залежно від розташування ділянки щодо автомагістралі існує кілька прийомів взаиморасположения в'їзду та виїзду (малюнок 3). p> Ворота для в'їзду на підприємство або виїзду з нього повинні розташовуватися з відступом від червоній лінії, рівним не менше довжини основної моделі обслуговуваних автомобілів. При відстані між воротами менше 30 м в'їзд на підприємство повинен передувати виїзду, вважаючи за напрямком руху на проїжджій частині дороги з боку підприємства. При розміщенні підприємств на ділянці, обмеженій двома дорогами загального користування, ворота повинні розташовуватися з боку дороги з найменшою інтенсивністю руху. p> При рішенні генерального плану потрібна організація зонування території ділянки, дотримання санітарно-гігієнічних, протипожежних та інших вимог. Необхідно уникати перетину основних транспортних потоків на території СТОА. На нижченаведеної схемою (малюнок 4) дані прийоми взаиморасположения в'їзду та виїзду щодо головної вулиці при різному розташуванні ділянки СТОА і раціональні схеми руху автомобілів на ділянці. p> Будівля СТОА слід розміщувати на деякому віддаленні від магістралі (можливе розміщення і в центрі майданчика) з метою кращого огляду і забезпечення проїзду для маневру. Допоміжні будівлі і споруди слід розміщувати в глибині ділянки на відстані, необхідному за нормами. p> Проїжджа частина повинна бути не менше 3,5 м при односторонньому русі автомобілів і 6 м при двосторонньому русі. Радіуси заокруглення проїжджої частини допускається приймати 6-8 м. Ширина
пішохідних доріжок повинна прийматися не менше 1,5 м. Організація руху автомобілів усередині території може будуватися двома способами: за годинниковою стрілкою і проти.
Зони стоянок зовнішніх і внутрішніх слід розташовувати таким чином, ...
