підйомності та різними типами кузовів.
До 1940 р. були введені в дію норми часу на навантаження і розвантаження, вантажні перевезення здійснювалися відповідно до договорами і заявками, застосовувалася маркування вантажів, була визначена відповідальність а їх збереження. Тарифи будувалися в залежності від дальності перевезень, класу вантажу, тоннажу вантажівки.
Після війни потрібно було збільшити виробництво автомобілів, що володіють підвищеною вантажопідйомністю, більш високою швидкістю, економічністю витрати палива і запасних частин, збільшеною ємністю кузовів.
Важливим напрямом підвищення ефективності робіт автотранспорту стала механізація вантажно-розвантажувальних робіт та застосування контейнерів. Суцільнометалеві контейнери із збільшеним терміном служби забезпечували більшу схоронність вантажів при перевезенні.
Підвищувався використання автомобільних поїздів.
З метою розвитку вантажних перевезень у міжміському повідомленні та підвищення вантажообігу автотранспорту була намічена організація широкої мережі вантажних станцій, які забезпечували короткострокове зберігання вантажів, групування їх за напрямами і завантаження порожніх автомобілів.
Багато уваги приділялося агрегатному та поточного методам ремонту рухомого складу, розробці вимог до автопромисловості, раціональної структурі парку, вдосконалення моделей, що випускаються автомобілів, механізації вантажно-розвантажувальних робіт, підготовці кадрів, обліку та планування, атестації робочих місць, нових методів організації перевезень, застосування на автотранспорті засобів диспетчерського зв'язку, питань організації праці, безпеки руху, охорони навколишнього середовища та інших проблем, викликаним значним зростанням автомобільного парку. З початку 1990-х років Росія, і її автотранспортна галузь вступили в період ринкової економіки. Історія вантажних перевезень в Росії буде йти по шляху вдосконалення.
2. Російські виробники вантажного транспорту
ВАТ В«КАМАЗВ» - найбільший в Росії та СНД комплекс підприємств з виробництва великовантажних автомобілів, тракторів, дизельних двигунів і комплектуючих, розташований в Набережних Челнах (Татарстан, Росія). Входить до числа 10 провідних світових компаній з виробництва важких вантажівок, займає 8-е місце в світі за обсягами випуску дизельних двигунів.
За 2007 рік КАМАЗ випустив 52650 вантажівок, 63200 двигунів і силових агрегатів - це стало рекордом послідували після пожежі. З конвеєра зійшов 1,8-мільйонний автомобіль (з початку виробництва 30 років тому). Незважаючи на недостатню кількість, але враховуючи ускладнення технології виробництва і перехід на нові стандарти було заявлено про досягнення рівня завантаження виробництва автомобілів в радянську епоху.
У цьому ж році на зовнішніх ринках було реалізовано рекордне за всю історію експорту кількість техніки КАМАЗ - 13444 одиниці. Указом Президента Росії генеральний директор ВАТ В«КАМАЗВ» С...
