Поряд з глобалізацією економічних відносин зростає роль досягнення адекватності локальних транспортних підсистем вимогам конкурентної стійкості. Тому принципову увагу приділяється інтеграції перевізного процесу на основі узгодженого розвитку транспортних комплексів та вибору активної морської політики щодо національного флоту і портів. Водночас більшість публікацій присвячено приватним проблем: будівництву контейнерних терміналів, а також окремих питань розвитку мультимодальних перевезень. При цьому допускаються неточності при обгрунтуванні концепцій розвитку морських транспортних підприємств. Нечітка постановка окремих завдань знижує практичну цінність рекомендацій.
До найважливішого принципу ефективного розвитку інфраструктурних комплексів та ринкових відносин підприємств морського транспорту слід віднести формування системи основних і обов'язкових правил, положень та норм функціональної діяльності флоту, портів в сучасному середовищі світового ринку транспортних послуг. Останній розвивався досить динамічно протягом 2003-2007 років. І тільки в останній чверті 2008 року розпочинається падіння операторської діяльності. При цьому інвестиційний процес триває в обсягах розпочатих раніше проектів, націлених на нарощування провізної і пропускної здатності флоту і портів.
У цьому аспекті важливо дотримання єдності підприємницьких інтересів, макроекономічних цілей та завдань усіх учасників ринків транспортних послуг. Особливістю стає поєднання поточної господарської діяльності з соціально-економічними стратегіями капіталізації грошових потоків за критеріями стійкості. Саме цей принцип повинен бути посилений в процесі виходу з кризи і в посткризовому розвитку.
Важливим принципом прийняття економічних та інвестиційних рішень вважається орієнтація на зростання продуктивності таких факторів виробництва, як основний капітал і праця. Цей принцип утворює групу завдань оцінки та управління загальної та порівняльної ефективністю розвитку регіональних або галузевих систем локальних ринків транспортних послуг.
У цьому аспекті класифікація проблем ефективного розвитку морського транспортного комплексу повинна відображати сукупні завдання, вирішення яких націлене на формування механізму оптимізації параметрів і результатів розвитку флоту і портів. Такий механізм повинен охоплювати як макроекономічні цілі, так і націленість менеджменту та інвесторів на максимізацію кінцевих результатів і конкурентну стійкість виробничого потенціалу. Все різноманіття прояви проблем можна звести до трьох змістовним аспектам: економічного характеру, організаційного плану, технічних параметрів.
Виклад основного матеріалу дослідження.
Реалізовані за останні десятиліття провідними державами інвестиційні програми з розвитку національного морського торгового флоту призвели до суттєвого зміни інформаційно-логістичної моделі ефективної операторської діяльності. Параметри глобалізації, загострен...
