ідно змінюється швидкість руху •. Разом з тим коробка передач служить і для здійснення заднього ходу. Двигун, зчеплення і коробка передач виконуються в одному блоці, званому силовим блоком.
В
Розташоване за коробкою передач карданне пристрій (шарніри 8 і вал 10) служить для передачі зусилля від коробки передач, закріпленої з двигуном на рамі, до головної передачі 13, що знаходиться в задньому мосту, який може переміщатися щодо рами при деформації пружного ланки між мостом і рамою. Карданна передача передає крутний момент від коробки передач заднього мосту під змінним кутом і при змінюваному відстані між ними.
У головній передачі відбувається подальше після коробки передач збільшення крутного моменту і передача руху під прямим кутом від карданного валу до приводним валів (полуосям) 12 коліс. Разом з головною передачею розташований диференціал, дозволяє отримувати у разі необхідності (зазвичай на поворотах) різну швидкість коліс. Напівосі знаходяться в картері 14 ведучого (заднього) моста, і зовнішні кінці їх з'єднані в ведучими колесами 11.
Ходова частина автомобіля складається з елементів, безпосередньо спираються на дорогу, задніх і передніх коліс 5 з шинами, а також картера заднього моста, передньої осі 2, підвіски (на схемі - ресори 3), що забезпечує пружне з'єднання заднього моста і передній осі з рамою 9; рама є основою для з'єднання частин автомобіля в одне ціле і відноситься до ходової частини. Пружна підвіска і шини дозволяють пом'якшувати поштовхи і удари, що сприймаються колесами від нерівностей дороги.
До органів управління належать гальмівна і рульова системи. Гальмо-ная система складається з гальм 4, розташованих на колесах, і приводу до них; вона служить для зниження швидкості, зупинки ПЂ утримання автомобіля на місці.
Загальний пристрій двигуна
Карбюраторний чотиритактний двигун
Автомобільний двигун відноситься до теплових машин, в яких теплова енергія спалюваного палива перетворюється на механічну роботу; паливо (зазвичай рідке) вводиться безпосередньо в робочі циліндри і там спалюється. Вирізняється тепло перетворюється в механічну роботу; такі двигуни називаються двигунами внутрішнього згоряння. Механіч-ська робота, що віддається двигуном, витрачається на подолання опору-ний руху автомобіля.
Автомобільні двигуни поділяються на дві групи в Залежно від способу запалення палива; в більш поширених карбюраторними двигунами займання стислій суміші здійснюється електричною іскрою, а в дизельних двигунах паливо запалюється в середовищі стисненого повітря, що має високу температуру.
Кожна група двигунів у свою чергу ділиться на два виду але
типом робочого процесу: двотактні і чотиритактні; широко при
змінюються останні.
На рис. 3 показана найпростіша схема карбюраторного чотиритактного двигуна і основні його становища. У вертикально розташованому циліндрі 1 рухається ...
