а фіксуючою кнопкою, здійснюється або после повної зупинка (ЯКЩО нужно Встановити "R"), або после уповільнення руху до мінімуму (ЯКЩО звітність, Встановити "L"). p> конструктивності особлівістю автоматичних трансмісій є обладнання їх спеціальною системою включенням больше НИЗЬКИХ передачі. Вона спрацьовує при різкому або ПОВНЕ натісканні педалі газу и дозволяє різко збільшити ШВИДКІСТЬ руху транспортного Засоби, Наприклад, при обгоні. p> Використання на високих швидкостей тріступінчатої автоматічної трансмісії Тягном за собою Деяк перевітрата палів. Тому більшість СУЧАСНИХ автоматичних трансмісій обладнані четвертої передачею, позначаті символом "0/D" або "D4". Зазвічай Використання четвертої передачі ініціюється примусово за помощью кнопкового Перемикач, розташованого на панелі Керування або на рукоятці Вибори режиму руху. Конструктивно трансмісія виконан таким чином, что пріпускає Використання четвертої передачі Тільки на Швидкості, что перевіщує 40 км/рік, в умів руху, что НЕ потребує великого крутного моменту.
У проміжному кожусі, между ДВИГУН и коробкою передач, встановлений гідротрансформатор, Який Виконує Функції звичайна зчеплення. У процесі роботи цею вузол, наповненій рідіною трансмісійної, несе й достатньо Високі НАВАНТАЖЕННЯ и обертається з й достатньо великою швідкістю. ВІН НЕ Тільки передает крутний момент, поглінає и згладжує вібрації двигуна, альо и приводити в дію масляний насос, что находится в корпусі коробки передач. Масляний насос наповнює трансмісійної рідіною гідротрансформатор и створює робочий ТИСК в Системі управління и контролю. Тому є невірнім мнение про ті, что автомобіль, оснащень автоматичності трансмісією, можна завести примусово, що не вікорістовуючі стартер, а розігнавші его до вісокої Швидкості. Шестерні насос отрімує Енергію Тільки от двигуна, и ЯКЩО двигун Не працює, то ТИСК в Системі управління и контролю не створюється, в якому б положенні НЕ перебував важіль Вибори режиму руху. Отже, примусове Обертаном карданного вала не зобов'язує коробку передач працювати, а двигун - обертатіся.
У корпусі самої коробки передач розташовані кілька планетарним механізмів, смороду и Забезпечують необхідні передавальні отношения. А передача крутного моменту від двигуна через планетарні Механізми до коліс відбувається за помощью фрікційніх дисків, діференціала и других сервісніх прістроїв. Управление всіма цімі прилаштувався здійснюється Завдяк трансмісійної Рідини через систему управління и контролю. p> особливая уваг слід пріділіті Вузли управління и контролю. Цею вузол Складається з маслосборніка (піддон коробки передач), шестерні насоса и клапанної коробки. Клапанів коробка являє собою систему каналів з розташованімі в них клапанами и плунжера, Які віконують Функції контролю й управління. Це Пристрій перетворює ШВИДКІСТЬ руху автомобіля, навантаження двигуна и ступінь натіснення на педаль газу в гідравлічні сигналі. На Основі ціх сігналів, за рахунок послідовного включенням и виходе з...
