Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Прес для правки колінчастого валу з гідравлічним приводом

Реферат Прес для правки колінчастого валу з гідравлічним приводом





d nowrap>

0,15

0,15

0,25

0,4 ​​

ТО-1 чел.ч

3,6

6

9

18

ТО-2 чел.ч

14,4

24

36

72

ТР, чел.ч/1000 км

3

3

4,2

6,2


Після отримання вихідних даних визначаються нормативні значення періодичності ТО-1 (L 1 н ), ТО-2 (L 2 н ) пробігу до капітального ремонту рухомого складу (L кр н ), трудомісткості щоденного обслуговування (ЕО) t ео н , ТО-1 (t 1 н ), ТО-2 (t < sub> 2 н ), поточного ремонту (t тр н ), простою в ТО-2 і поточному ремонті d н і простою в КР (D кр н ) [1].

1.3 Коригування нормативних значень вихідних даних

Нормативні значення перерахованих вище величин визначені для автомобілів, що працюють в I категорії умов експлуатації. Після вибору категорії умов експлуатації для розрахунку проекту приступають до корегуванню цих нормативів за допомогою коефіцієнтів коригування.

Коректувальні коефіцієнти враховують такі чинники: До 1 - категорію умов експлуатації; До 2 - Модифікацію рухомого складу та організацію його роботи; До 3 - природно-кліматичні умови; До 4 і К 4 `- пробіг з початку експлуатації; До 5 - кількість обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на АТП і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.

Значення коефіцієнтів До 4 і К 4 `визначаються як середньозважені по всіх вікових групах рухомого складу:


(1)

br/>

де К 4 і До 4 `- табличні значення коефіцієнтів для конкретної (i-тій) вікової групи автомобілів;

P i - частка автомобілів i-тієї вікової групи;

n-число вікових груп автомобілів в АТП. ​​

Для визначення коефіцієнта К 5 потрібно заздалегідь визначити кількість технологічно сумісних при проведенні ТО і ТР груп рухомого складу [1].

Отримані коефіцієнти коригування нормативів заносимо в таблицю 4.


Таблиця 4.

Коефіцієнти коригування нормативів.

Коефіцієнт К1корректірованія нормативів пробігу рухомого складу до:

II

III

IV

V

пробіг до КР

0,8

0,8

0,8

0,8

періодичність ТО

0,8

0,8

0,8

0,8

простий в ТЕ і ТР

1

1

1

1

трудомісткість ЄВ

1

1

1

1

трудомісткість ТО

1

1

1

1

трудомісткість ТР

1,2

1,2

1,2

1,2

Коефіцієнт К2 коригування нормативів пробігу рухомого складу до:





пробіг до КР

1

1

1

1

періодичність ТО

1

1

1

1

простий в ТЕ і ТР

1

1,1

1,1

1,1

трудомісткість ЄВ


Назад | сторінка 3 з 34 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Планування і організація технічної експлуатації рухомого складу АТП
  • Реферат на тему: Розрахунок виробничої програми автопідприємства при використанні вітчизняно ...
  • Реферат на тему: Оцінка впливу рухомого складу на шлях при дотриманні умов стійкості і надій ...
  • Реферат на тему: Розробка виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту рухомого ...
  • Реферат на тему: Технологія ремонту рухомого складу