ктротроллеі вагоноперекидача розташовуються на висоті не менше 3,5 м від рівня головки рейки і повинні мати знизу огорожу.
Баштові вагоноперекидачі повинні бути оснащені приладом, що автоматично вмикає сирену при підвищенні швидкості вітру до величини, при якій припиняється його робота, а скати закріплюються протиугінними засобами.
Для машиніста вагоноперекидача, перевантажувального крана і трансферкара повинна бути забезпечена двосторонній радіозв'язок з майстром (бригадиром) завантаження доменних печей.
Кабіна управління вагоноперекидачем повинна мати механічну вентиляцію з кондиціонуванням і очищенням повітря, що подається.
Подача вагонів на шлях вагоноперекидача проводиться вагонами вперед і тільки за дозволяючим сигналу світлофора.
Швидкість руху вагонів на ділянці від вхідного світлофора до штовхача не повинна перевищувати 5 км/год, при підході на зчеплення - 3 км/ч. При роботі вагоноперекидача в зоні дії рудного крана повинна бути виключена можливість зіткнення грейфера з вагоноперекидачем.
Вагоноперекидач повинен бути обладнаний сигналізацією положення люльки про готовність для приймання вагона під розвантаження. Розчеплення вагонів при їх установці в колисці вагоноперекидача повинна бути механізована.
У перервах між подачею вагонів люлька вагоноперекидача встановлюється у вихідне положення. Підйом порожній колиски дозволяється тільки для огляду і ремонту. Перебування людей під люлькою під час ремонту дозволяється тільки за умови закріплення люльки інвентарними упорами [9].
Бункери вуглеприйомних ям у прийомні бункера вагоноопрокидувачів повинні бути перекриті міцно закріпленими гратами з розмірами вічок 300х300 мм. Уздовж вуглеприйомних ям повинні укладатися спеціальні містки завширшки не менше 0,6 м і висотою, забезпечує зручне і безпечне відкривання і закривання затворів вагонів. Закривання затворів вагонів безпосередньо з грат вуглеприйомних ям забороняється.
Кут нахилу стінок прийомних бункерів розвантажувальних пристроїв з вагоноперекидачами і пересипних бункерів приймається для антрацитів, кам'яного вугілля і сланців не менше 55 В°, для торфу і бурого вугілля - 60 В°, для Високовологе вугілля, промпродукту і шламу - не менше 70 В°. Стінки бункерів розвантажувальних пристроїв і складу палива повинні мати обігрів.
При перестановці вагонів, подаються на вагоноперекидачі, повинні подаватися автоматично звуковий в світловий сигнали.
Дроблення смерзшегося вугілля на решітках прийомних бункерів вагонаопрокідівателя повинно проводитися спеціальними механізмами. У виняткових випадках дроблення допускається робити вручну з дотриманням вимог безпеки, встановлених інструкцією, затвердженою головним інженером підприємства (виробництва).
Вагоноперекидач повинен бути обладнаний пристроєм для механізованого очищення вагонів.
Зупинка вивантажених вагонів після ваговоопрокідивателя повинна проводитися гальмівними башмаками.
При розвантаженні залізничних вагонів команду про їх пересування повинен подавати старший з розвантаження вугілля.
Локомотиви, що виробляють маневрові роботи, повинні бути обладнані іскрогасниками.
В'їзд локомотивів в будівлю прийомних бункерів забороняється. При необхідності подача вагонів у кінець тупика маневрові роботи локомотивів можуть проводитися тільки за наявності прикриття з вагонів або платформ.
Очищення приймальних бункерів від залишків вугілля дозволяється тільки зверху.
Перед спуском працівників у бункер відключається привід вагоноперекидача, повинні бути зупинені живильники, вимкнені і заблоковані пускачі. На пускачі має бути вивішений плакат: "Не включати, працюють люди! ".
Плакат може бути знятий тільки за вказівкою відповідального керівника роботи після того, як всі робочі вийдуть з бункера.
Очищення вугільних і пилових бункерів, а також вугільних башт повинна проводитися тільки за планом проведення робіт та за нарядом-допуском.
Необхідність влаштування опалення закритих галерей стрічкових конвеєрів визначається кліматичними умовами, вологістю продукту, що транспортується, конструкцією конвеєрних галерей і способом їх збирання.
Дроблення і зміщувальний агрегати, а також місця перепаду і перевантаження вугілля повинні бути обладнані спеціальними укриттями, які виключають проникнення через них пилу і приєднаними до аспіраційної мережі.
Для вугілля з вологістю менше 5% місця перевантаження повинні бути забезпечені засобами пилоподавлення. p> Конвеєри, розташовані безпосередньо під дробильними та змішувальними машинами, повинні бути обладнані пилозахисними укриттями по всій довжині. У місцях перевантаження укриття повинні бути підключені до аспіраційних пристроїв.
Шибери, що перекривають жолоби, повинні бути легко доступні для обслуговування; відкривання і закривання шиберів повинно бути механізованим або автоматизовано.
Конструкція...
