двигун; 2 - зчеплення; 3 - коробка передач; 4 - карданна передача; 5 - провідний міст; 6 - головна передача; 7 - диференціал; 8 - півосі; 9 - карданний шарнір; 10 - роздавальна коробка; 11 - міжосьовий диференціал
Механічні трансмісії легкових автомобілів з колісною формулою 4x2 можуть мати й інше розташування двигуна, зчеплення і коробки передач у ведучого моста - задні провідні колеса і двигун 1 ззаду (рис. 4, б) або передні провідні колеса і двигун спереду (рис. 4, в). Такі трансмісії не мають карданної передачі між коробкою передач і провідним мостом і включають в себе зчеплення 2, коробку передач 3, головну передачу, диференціал і привід провідних коліс, який здійснюється не півосями, а карданними передачами. При цьому в приводі до провідних керованим колесам застосовуються карданні шарніри 9 рівних кутових швидкостей.
Ці трансмісії прості по конструкції, компактні, мають невелику масу і економічні.
Заднє розташування двигуна і трансмісії (див. рис. 4, б) забезпечує кращі оглядовість і розміщення сидінь в кузові між мостами автомобіля, кращу ізоляцію салону від шуму двигуна і відпрацьованих газів. Однак погіршуються керованість, Стійкість автомобіля і безпеку водія і переднього пасажира при наїздах і зіткненнях.
Переднє розташування двигуна і трансмісії (див. рис. 4, в) поліпшує керованість і стійкість автомобіля, але при русі на слизьких підйомах дороги можливо пробуксовування ведучих коліс внаслідок зменшення на них навантаження.
Механічна трансмісія автомобіля з колісною формулою 4 х 4 з переднім розташуванням двигуна/(рис. 4, г) крім зчеплення 2, коробки передач 3, карданної передачі 4 і заднього ведучого моста 5 додатково включає в себе передній ведучий керований міст і роздаточну коробку 10, з'єднану з цим мостом і коробкою передач 3 карданними передачами. Крутний момент від роздавальної коробки підводиться до переднього і заднього провідним мостам. У роздавальної коробці є пристрій для включення приводу переднього ведучого моста або міжосьовий диференціал, що розподіляє крутний момент між провідними мостами автомобіля.
Передній ведучий міст має головну передачу, диференціал і привід коліс у вигляді карданних передач з шарнірами 9 рівних кутових швидкостей, що забезпечують підведення крутного моменту до переднім ведучим керованим колесам.
У автомобілів з колісною формулою 6x4 (рис. 4, д) крутний момент до середнього (проміжного) та задньому ведучим мостам може підводитися одним загальним валом. У цьому випадку головна передача середнього моста має прохідний ведучий вал.
У автомобіля з колісною формулою 6x6 (рис. 4, е) крутний момент до середнього і заднього провідним мостам може підводитися і окремо - двома валами. У роздавальної коробці цих автомобіл...
