формули позначаються відповідно 6 х 6 і 8 х 8.
Колісна формула характеризує не тільки прохідність автомобіля, але і тип його трансмісії.
На автомобілях застосовуються трансмісії різних типів (рис. 2).
Найбільше поширення на автомобілях отримали механічні ступінчасті трансмісії і гідромеханічні трансмісії. Інші типи трансмісій на автомобілях мають обмежене застосування.
В
Рис. 2. Типи трансмісій автомобілів
Конструкція трансмісії залежить від типу автомобіля, його призначення і взаємного розташування двигуна і ведучих коліс. Характер зміни переданого крутного моменту в різних типах трансмісій різний (рис. 3).
В
Рис. 3. Графіки зміни крутного моменту в трансмісіях:
а - ступінчастою; 6 - безступінчатим, в - гідромеханічної; I-IV - щаблі швидкостей; Мк - крутний момент; v - швидкість автомобіля
Трансмісія і її технічний стан роблять значний вплив на експлуатаційні властивості автомобіля. Так, при погіршенні технічного стану механізмів трансмісії і порушенні регулювань в зчепленні, головній передачі і диференціалі підвищується опір руху автомобіля і погіршуються тягово-швидкісні властивості, прохідність, паливна економічність і екологічність автомобіля.
2. Механічні ступінчасті трансмісії
У механічних ступінчастих трансмісіях передається від двигуна до ведучих коліс крутний момент змінюється східчасто в згідно з передавальним числом трансмісії (див. рис. 3, а), яке дорівнює добутку передавальних чисел шестерневих (зубчастих) механізмів трансмісії. Передавальним числом шестерневого механізму називається відношення числа зубів веденої шестерні до числа зубів ведучої шестірні.
На автомобілі з колісною формулою 4x2, переднім розташуванням двигуна і задніми провідними колесами (Рис. 4, а) в трансмісію входять зчеплення 2, коробка передач 3, карданна передача 4, головна передача 6, диференціал 7 і піввісь 8. Крутний момент від двигуна 1 через зчеплення 2 передається до коробки передач 3, де змінюється відповідно з включеною передачею. Від коробки передач крутний момент через карданну передачу 4 підводиться до головній передачі 6 ведучого моста 5, в якій збільшується, і далі через диференціал 7 і піввісь 8 - до задніх ведучих коліс.
Для легкових автомобілів таке взаємне розташування двигуна і механізмів трансмісії забезпечує рівномірний розподіл навантаження між передніми і задніми колесами і можливість розміщення сидінь між ними в зоні менших коливань кузова. Недоліком є ​​необхідність застосування порівняно довгою карданної передачі з проміжною опорою.
В
Рис.4. Схеми механічних трансмісій автомобілів з різними колісними формулами:
а-в - 4x2; г - 4x4; д - 6x4; е - 6x6; е - 8x8; 1 - ...
