поїздів людини притискає до стінки, в той час як пасажири з протилежних полиць летять на підлогу. Однак після повної зупинки складу людина, що лежить на верхній по ходу руху полиці, впаде в результаті зворотного поштовху.
На бічних полицях краще лежати ногами у бік руху. Тоді при різкому гальмуванні або зіткненні людина упреться в перегородку ногами, а не головою. І, значить, уникне травми шийних хребців. p> При аваріях, пов'язаних із зіткненнями і екстрене гальмування, більшість травм люди отримують в результаті падінь з полиць. Щоб уникнути їх або хоча б пом'якшити удар, треба
підігнути, особливо на полицях, на яких сплять діти, матраци із зовнішньої сторони або підкласти під них згорнуту ковдру або непотрібний одяг, щоб утворився захисний валик, через який важко перекотитися;
прибрати зі столиків скляні пляшки, склянки в підстаканниках з стирчать з них зразок кинджалів ложками тощо;
не перевантажувати верхні полиці багажем;
великогабаритні і важкі речі необхідно закріпити за допомогою ременів і мотузок, щоб при екстреному гальмуванні не стати жертвою власних валіз і коробок;
повністю, до фіксації, закривати або відкривати двері купе, щоб вони при різкій зупинці не рубали (на зразок гільйотини) потрапили в проріз руки і голови.
При перевороті вагона необхідно схопиться руками за виступаючі частини полиць і закрити очі, що б вони не постраждали від осколків скла. Можна спробувати заклинитися на місці, упершись ногами у верхню (другу або багажну) полку. Хоча таке можливо лише при більш-менш плавному перевороті. При різкому гальмуванні або коли людину, не дивлячись на ваші зусилля, зірвало з полиці, треба згрупуватися і прикрити голову руками, а краще подушкою.
Аварійним виходом з вагонів служать швидко відкриваються вікна в третьому і шостому купе з боку поперечних полиць. Слід прочитати інструкцію з їх використанню.
Вибиратися з вагона треба в протилежний від другого шляху сторону. Якщо це неможливо, треба, щоб не потрапити під зустрічний потяг, уважно оглянути сусідній шлях, прислухатися, чи не чути стуку коліс, і лише потім виходити на нього. На місці катастрофи треба дотримуватися крайню обережність! Пересуватися не поспішаючи, уважно оглядати дорогу перед собою. Будь-які звисають або лежачі на землі проводи обходити, пам'ятаючи, що обірвані контактні дроти можуть залишатися під напругою, представляти собою смертельну небезпеку. До проводам, лежачим на землі, не підходити ближче 30 - 50 метрів, щоб не потрапити під крокові напругу.
Якщо вагон не пошкоджений, знайшов стійкість, і немає загрози виникнення пожежі, краще, пам'ятаючи про загрозу удару електричним струмом, залишатися в ньому до прибуття рятувальної партії, використовуючи час на те, щоб допомогти постраждалим пасажирам, зібрати і розсортувати речі і пр.
Ходіння по коліях у невстановлених місцях.
Машиністи залізниці володіють величезним досвідом і р...
