Перевірка обраного електродвигуна за умовами пуску і перевантажувальної здібності.
Перевірка електродвигуна на можливість пуску:
Кутова швидкість двигуна:
, рад/с;
, об/хв;
, рад/с;
Номінальний момент двигуна:
Н . м;
Момент опору насоса приведений до валу двигуна:
Н . м;
Н . м;
Так як М н = 22,2 Н . м> М н.п = 20,5 Н . м, пуск двигуна при максимальному навантаженні 2,7 кВт забезпечується. p> Перевірка електродвигуна на перевантажувальну здатність:
кВт;
P н = 2,2> P пров = 1,7 кВт;
Розрахунки з визначення температури електродвигуна за цикл навантажувальної діаграми.
Коли навантаження змінюється повільно (t ц > 10хв) методи визначення потужності з середньоквадратичної величині не точні. У цьому випадку треба визначити підвищення температури електродвигуна над навколишнім середовищем, користуючись рівнянням нагріву електродвигуна:
,
де П„ вуст =? Р/А - усталене перевищення температури електродвигуна; Т = С/А - постійна часу нагріву електродвигуна; t - час від початку ділянки; П„ поч - перевищення температури на початку ділянки; А-питома тепловіддача електродвигуна:
0 C;
Приймаючи, що на початку роботи П„ поч = 20 будуємо криву нагріву електродвигуна. Розрахунки зводимо в таблицю 1.3. br/>
Таблиця 1.3 Залежність температури двигуна від часу і охолодження.
t, c
П„ нагий, 0 С
П„ охол , 0 С
0
20,00
34,67
30
34,67
33,21
120
27,56
240
23,48
360
21,14
480
20
600
20
2 Проектування передавального пристрою
Вибір та обгрунтування кінематичної схеми електроприводу.
Проаналізувавши умови роботи електроприводу, приймаємо з'єднання вала двигуна і вала масляного насоса через муфту.
Обгрунтування і вибір монтажного виконання двигуна.
Вивчивши машину, приходимо до висновку що менш матеріало-і металомістких буде конструкція машини при використанні електродвигуна на лапах, також при використанні такого двигуна його обслуговування буде більш зручним по порівнянні з іншими типами двигунів.
Складання розрахункової вихідної і одномасової наведеної схеми механічної частини електроприводу.
Для складання розрахункової вихідної схеми визначимо момент інерції робочого колеса.
, кг м 2
Де m-маса робочого колеса насоса, R-радіус робочого колеса
, кг м 2
Наведений момент інерції
кг м 2
3 Перехідні процеси в електроприводі
Визначення електромеханічної постійної часу при робочому та критичному ковзаннях.
Електромеханічна постійна часу перехідних процесів привода з асинхронним електродвигуном обчислюється по Формулі:
,
де П‰ 0 - кутова швидкість машинного пристрою, П‰ 0 = 99,75 рад/с;
S до = 12,1% - критичної ковзання електродвигуна (паспортні дані електродвигуна).
Критичний моменти електродвигуна визначаються за такими формулами:
;
М н = 22,2 Н . м, пункт 1.8.
Маємо:
М до = Н . м
Підставляючи отримані значення отримуємо:
- електромеханічної постійної часу при номінальному ковзанні:
с;
- електромеханічної постійної часу при критичному ковзанні:
c.
Обгрунтування способу пуску і гальмування електропривода.
Так як встановлений двигун має відносно не велику потужність і відповідно не великі пускові струми, то приймемо прямий пуск двигуна. Гальмування здійснюється без застосування додаткових пристроїв. p> Визначення часу пуску і гальмування, максимального приск...
