орення графоаналітичним методом.
Час пуску, t п визначається наступним чином:
,
де J - приведений момент інерції; П‰ н - номінальна кутова швидкість; М п - обертаючий момент електродвигуна при пуску; М з - середній приведений момент опору робочої машини при пуску;
Н . м;
Одержуємо:
с;
Час зупинки, t Т визначається наступним чином:
В
У підсумку маємо:
с.
Визначення максимального прискорення графоаналітичним методом:
Побудувавши механічні характеристики двигуна й робочої машини, будуємо криву надлишкового моменту.
Механічну характеристику електродвигуна будуємо по п'яти точках і наступним величинам моментів і швидкостей обертання. Результати розрахунків заносимо в таблицю 3.1
Таблиця 3.1 Побудова механічної характеристики
Точка
Момент, Н . м
Швидкість, рад/с
1
М 1 = 0
П‰ 1 = П‰ 0 = 99,75
2
М 2 = М н = 22,2
П‰ 2 = П‰ н = 98,9
3
М 3 = М до = 48,8
П‰ 3 = П‰ до = 217,6
4
М 4 = М min = 35,5
П‰ 4 = П‰ min = 14,96
5
М 5 = М п = 44,4
П‰ 5 = П‰ п = 0
Криву надлишкового моменту замінюють ступінчастим графіком. У межах кожного ступеня надлишковий момент не змінюється і час розгону на i-тій ділянці t i дорівнюватиме:
,
Таким чином, для першої ділянки отримуємо:
с.
Аналогічно розраховуємо для інших ділянок. Результати розрахунків заносимо в таблицю 3.2.
Таблиця 3.2 Побудова кривої розбігу.
П‰, рад/с
45
65
120
М, Н. м
0,65
1,26
1,8
О”t, з
0,39
0,09
0,15
Розрахунки з визначення перевищення температури електродвигуна за час пуску.
Підвищення температури обмоток асинхронного електродвигуна з короткозамкненим ротором під час пуску можна визначити спрощеним методом, вважаючи, що всі втрати йдуть на нагрівання:
,
де О”U - втрати енергії під час пуску, Дж; C - теплоємність обмоток.
;
Дж,
де з 1 -питома теплоємність міді, з 1 = 385Дж/кг-К; m - Маса обмоток, приймемо m = 2,5, кг. p> Маємо:
0 C.
4 Висновок про правильність попереднього обраного електродвигуна за всіма критеріями
Висновок про правильність вибору електродвигуна робимо з урахуванням теплових і механічних перехідних режимів, коливань напруг в мережі. Обраний двигун був перевірений:
- на нагрів.
0 С;
- за умовами пуску,
М н = 22,5 Н . м> М н.п = 20,5 Н . м,
- по перевантажувальної здатності,
кВт;
P н = 2,2 кВт> P пров = 1,7 кВт;
- перегрів обмоток за час пуску двигуна,
0 C
Всі умови задовольняють необхідним вимогам, отже, вибір електродвигуна здійснений, вірно.
5 Розробка принципової електричної схеми управління
Пояснення щодо складання схеми.
Принципова схема повинна забезпечувати захист електродвигуна і кабелів від струмів короткого замикання і струмів перевантаження, захист від неповнофазних режимів роботи.
Основним параметром захисно-комутаційної апаратури є електричний струм, пропорційний навантаженні.
Для захисту електродвигуна від дії струмів короткого замикання і від перевантаження використовуємо автоматичний вимикач, тоді розрахунок параметрів комутаційних апаратів викон...
