плуатованому і неексплуатовані парках.
У розпорядженні дороги в базисному періоді:
1019,63 +365,84 = 1385,47 лок.;
у звітному періоді:
964,30 +352,79 = 1317,09 лок.
Поза розпорядження дороги враховуються локомотиви, залишені в запас МПС і знаходяться в оренді у підприємств МПС, інших міністерств і відомств за договором.
Поза розпорядження дороги в базисному періоді:
223,69 +16,54 = 240,23 лок.;
у звітному періоді:
218,02 +14,82 = 232,84 лок.
Готівковий парк локомотивів у базисному періоді:
1385,47 +240,23 = 1625,70 лок.;
у звітному періоді:
1317,09 +232,84 = 1549,93 лок.
З таблиці. 1.1 видно, що структуру наявного парку локомотивів у поточному періоді на 84,98% становлять локомотиви, що знаходяться в розпорядженні дороги, і на 15,02% - локомотиви поза розпорядження дороги. З 84,98% локомотивів у розпорядженні дороги експлуатований парк складає 62,22%, експлуатованим парк - 22,76%. p align="justify"> У порівнянні з базисним періодом, у поточному періоді готівковий парк локомотивів зменшився на 4,66%. Причому це відбулося за рахунок локомотивів, що знаходяться і в розпорядженні і поза розпорядження дороги. Число локомотивів поза розпорядження дороги зменшилося в поточному році на 3,08%, число локомотивів у розпорядженні дороги зменшилося на 4,94%. Якщо розглянути структуру локомотивів у розпорядженні дороги, то експлуатований парк у звітному періоді зменшився порівняно з базисним на 5,43%, а експлуатованим парк - зменшився на 3,57%. Зростання спостерігається лише по числу локомотивів, що знаходяться на маневрової та іншої роботи. Збільшився парк несправних локомотивів та очікують виключення з інвентарю відповідно на 0,05% і 6,78%. Загальне число поїзних локомотивів зменшилося на 8,36%. Все це показує негативну динаміку структури наявного парку локомотивів. p align="justify"> Потягові локомотиви експлуатується парку в обліку розподіляються за елементами виробничого циклу: робота на ділянці, простій на станціях зміни локомотивних бригад, простій на станціях приписки і станціях обороту. До локомотивів, зайнятим у роботі на ділянці, відносять локомотиви, що знаходяться в русі на перегонах , простоюють на проміжних станціях ділянки на чолі поїзда, в подвійній тязі , одиночному проходженні, що працюють за системою багатьох одиниць, підштовхуванні
(1.1)
Виконаємо угруповання за елементами виробничого циклу для локомотивів вантажного руху з передавальними і вивізним поїздами.
