перевезень створив нові можливості для розвитку сільського господарства. Швидкісний транспорт (повітряний, залізничний, автомобільний) з'єднав виробляють та споживають райони в єдиний національний ринок, створив передумови для порайонной спеціалізації капіталістичного сільського господарства.
Важливу роль в обслуговуванні сільського господарства відіграє автомобільний транспорт. Вже до середині 80-х років понад 70% загальної протяжності мережі автодоріг сільськогосподарських районів США мали тверде покриття і більше 70% вантажів сільського господарства в Нині вивозяться автотранспортом. Винятком є ​​зерно, яке перевозять в основному по залізницях, для підвищення конкурентоспроможності що йде на надання пільгових тарифів.
Розвиваючись під впливом потреб економіки, транспорт сам впливає на всі сторони економічного життя багатьох країн світу, які широко використовували транспорт як знаряддя інтеграції та раціонального розміщення виробництва та розселення, як важіль у рішенні важких зовні-і внутрішньополітичних завдань. Багато зарубіжні країни продовжують приділяти питанням управління транспортом неослабну увагу і досягли у вирішенні ряду завдань координації перевезень різними видами транспорту на основі використання досягнень науки і техніки.
Глава 2. Особливості управління транспортом
Роль держави в управлінні транспортом
Загальної рисою, характерною в тій чи іншій мірі для багатьох країн, є тенденція до посилення ролі держави в управлінні транспортом, що знайшло відображення в створенні єдиних органів управління транспортними системами. В основі цієї тенденції лежать два основних фактори: концентрація матеріального виробництва в цілому і наростаючі труднощі у розвитку транспорту, в силу чого капіталістичні держави змушені все більше брати на себе контроль за розвитком та використанням транспортних засобів.
До утворення єдиного міністерства в США питаннями транспорту прямо або побічно займалися більше 30 різних федеральних управлінь та інших адміністративних органів. Створене Міністерство транспорту виконує хоча і обмежені, але досить відповідальні функції: координація урядових програм з розвитку транспорту, вироблення єдиної транспортної політики, керівне участь у розробці нових технічних засобів транспорту, посилення комплексності у розвитку найбільших транспортних вузлів, контроль за дотриманням правил безпеки руху, організація найбільш важливих науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт. У той же час Міністерство транспорту США по суті не втручається в експлуатаційну роботу видів транспорту і приватних компаній.
В
Рис. 1. Організаційна структура управління транспортом США
Єдині транспортні міністерства або інші відповідні їм державні відомства існують у Великобританії, Франції, Італії, ФРН, та ряді інших країн Західної Європи. Аналіз організації управління транспортом цих країн також свідчить про прагнення до компл...
