До того ж вибухає не саме бензин, а суміш його парів з повітрям строго певного складу. Занадто бідну або багату іскра не запалюється. Це і дозволило об'єднати насос і його привід в одному корпусі. До речі, в бензобаку кожній машини є ще одне потенційне іскристі пристрій - покажчик рівня палива. І проте, паливні баки не вибухають. Друга проблема - низькі змащувальні властивості бензину, в'язкість якого при +200 С удвічі менше, ніж у води.
прокачувати насосом бензин вільно проходить через електродвигун і одночасно охолоджує весь вузол. Таке конструктивне рішення дозволило відмовитися від підшипників кочення: їх замінили підшипники ковзання, мастилом для яких служить бензин. Низьку змазує здатність цього виду палива компенсували високою точністю виготовлення деталей електронасоса.
3.1.1 Типові конструкції
За принципом дії Електробензонасос діляться на об'ємні (Рис. 4) і відцентрові (мал. 5). Відмінності в конструкціях стосуються, в основному, їх качають вузлів.
Робота насосів об'ємного типу заснована на циклічному зміні обсягів всмоктуючої та нагнітаючої порожнин. Наприклад, у бензонасосів фірми Bosch Гідронагнітачі - роликовий. Він має диск з п'ятьма прорізами, в кожній з яких знаходиться циліндричний ролик. Диск розташований на одній осі з електромотором, але зміщений (ексцентричний) стосовно обоймі нагнітача, всередині якої він обертається. Ролики грають роль рухливих ущільнень між секціями ротора і обоймою. При обертанні кожна секція ротора за рахунок ексцентріcітета збільшує свій обсяг в зоні забору палива. Створюється розрідження, яке сприяє засмоктуванню бензину в насос. br/>В
Малюнок 4
В
Малюнок 5
Подальше обертання викликає зменшення обсягу (зона нагнітання палива), і відбувається викид бензину через випускний отвір під тиском. Зворотний клапан у вихідному штуцері насоса перешкоджає зливу палива з системи після виключення запалення.
Принцип роботи об'ємних насосів фірми Pierburg аналогічний роликовим, тільки замість дискового ротора в нагнітачі використовуються дві шестерні - зовнішня і внутрішня.
Роликові насоси здатні розвивати максимальний тиск до 6-10 атм., Шестерні - до 4 атм. p> Відцентрові насоси діляться на турбінні і вихрові, а нагнітаючим елементом у них служить крильчатка з лопатями різної конфігурації. Якщо лопаті плоскі - перед нами представник турбінних насосів. Максимальний тиск, що розвивається цими насосами, не перевищує 4 атм., А ККД - 10-15%, проте вони відрізняються стабільним потоком і працюють практично без пульсацій тиску. Використовуються зазвичай в якості першого ступеня багатоступеневих насосних систем розподіленого і центрального уприскування.
Вихровий насос має крильчатку з виїмками сферичної форми - Така конструкція лопаток при обертанні створює додаткові завихрення рідини. За один оборот крильчатки одне і те ж кількість палива під дією відцентрової сили багаторазово відкидається від центру до периферії, у внаслідок чого послідовно нарощується його кінетична енергія. Вихрові насоси розвивають тиск у 4-9 разів вище в порівнянні з турбінними, а їх ККД становить 30-45%. Такі насоси гарні для перекачування не тільки бензину, але й інших маловязких легколетких рідин - спирту, ефіру тощо Однак при перекачуванні сумішей з абразивними включеннями, наприклад, неякісного бензину, вони швидко виходять з ладу. Від поломки не рятує навіть сітчастий фільтр на вході впускного патрубка.
3.1.2 Параметри
Основні характеристики будь-якого бензонасоса - продуктивність і розвивається тиск (є й інші - потужність, ККД, частота обертання вала насоса). Для гарантованої прокачування бензину через фільтр тонкого очищення бензонасос повинен забезпечувати тиск, в 1,3-2 рази більша необхідного робочого тиску в системі уприскування (2,5-5,5 атм). Продуктивність насоса повинна істотно перевищувати потреби двигуна навіть на режимах максимальної потужності і, залежно від об'єму двигуна, складати 1-2 л/хв. Незалежно від режиму роботи мотора, бензонасос постійно включений. У результаті електродвигун насоса споживає від АКБ машини однакову потужність (Порядку 60 Вт) і при незмінному числі обертів перекачує бензин. По суті, бензонасосу "байдуже", працює мотор на холостих обертах або на максимальних - у кожному разі потрібна подача палива у форсунки забезпечується регулятором тиску, а зайвий бензин по "обратке" повертається в бензобак.
3.1.3 Дислокація
Електробензонасос можуть встановлюватися як поза бензобака, так і всередині нього. Відповідно, існує два їх типу - зовнішній та внутрішній. Зовнішні Профессиональная, часто звані підвісними, кріпляться під днищем автомобіля на гумових "амортизаторах" і мають захисний металевий картер. Таке розташування полегшує огляд насоса, його діагностику, а при необхідності - заміну. ​​
Конструкція внутрішнього, так званого ...
