погружного бензонасоса включає в себе топлівоотражающую камеру, що забезпечує сталість подачі палива при русі автомобіля по прямій і в повороті, датчик рівня палива і необхідні електричні та гідравлічні з'єднання. Блок насоса має вбудований регулятор тиску і сітчастий фільтр грубої очистки, встановлюваний на вході нагнітальному секції.
Регулятор тиску скидає зайвий бензин прямо в бак. При цьому відпадає необхідність у наявності довгого трубопроводу - "обратки", тягнеться через все днище автомобіля до двигуна. У разі відмови погружного бензонасоса вийняти його назовні можна тільки знявши бензобак, а це вимагає значних тимчасових витрат.
3.2 Топливопровод і фільтр тонкого очищення
Топлівопроводи і виготовляються зі сталевих освінцованних або оцинкованих трубок. Трубки з'єднуються з паливним насосом і з баком гумовими шлангами в тканинної оплітці і закріплюються гвинтовими стяжними хомутами. Паливний насос з карбюратором з'єднується гумовим шлангом. Подаючий паливопровід виготовляється діаметром 8 мм, зливний діаметром 6 мм. Перед паливним насосом на шлангах встановлюється фільтр тонкого очищення палива і кріпиться на шлангах гвинтовими стяжними хомутами. Фільтр нерозбірними конструкції з паперовим фільтруючим елементом у пластмасовому корпусі. Пластмасовий корпус з кришкою зварені ультразвукової зварюванням або струмами високої частоти.
3.3 Паливний фільтр
Паливний фільтр грубої очистки встановлюють у паливного бака. Його фільтруючий елемент складається з тонких пластин 3 ( Рис.6, а), мають виштампувані виступи висотою 0,05 мм. Паливо очищається, проходячи через щілини між пластинами.
В
Малюнок 6. Паливні фільтри: а -грубої очистки, б -тонкої очищення; 1 -відстійник, 2 -отвори для палива, 3 - пластини фільтруючого елемента, 4 - зливна пробка, 5-керамічний фільтруючий елемент, 6 -гайка, 7-скоба кріплення відстійника
Фільтр тонкого очищення має керамічний фільтрувальний елемент 5 ( Рис.6, б) або дрібну сітку, згорнуту в рулон. Встановлюють його перед карбюратором або на вході в нагнетательную магістраль двигуна з впорскуванням бензину.
4. Основні несправності
Паливний насос перевіряють безпосередньо на двигуні або знявши його з двигуна. Для перевірки насоса на двигуні паливопровід від'єднують від карбюратора і опускають його кінець в прозорий посудина, заповнений бензином. Якщо при натисканні на важіль ручної підкачки з паливопроводу вибиває сильний струмінь палива, насос справний. Вихід з паливопроводу бульбашок повітря вказує на підсос повітря (негерметичність) у з'єднаннях трубопроводів або насосі.
Для виявлення несправностей паливного насоса також без зняття його з двигуна застосовують прилад моделі 527Б, що складається з шланга з наконечниками і манометром. Шланг приєднують одним кінцем до карбюратора, іншим - до топливопроводу, що йде від насоса до карбюратора. Пустивши двигун, за манометром визначають тиск, що створюється насосом при малій частоті обертання колінчастого валу.
Для уточнення несправності вимірюють падіння тиску. Якщо воно перевищує 10 кПа за 30 с після зупинки двигуна, то це викликано нещільним приляганням клапанів насоса або голчастого клапана карбюратора. Приєднавши манометр до топливопроводу, що йде до карбюратора, пускають двигун і дають йому попрацювати на паливі, наявному в камері поплавця карбюратора, до встановлення тиску палива на раніше заміряні рівні. Якщо і при такому з'єднанні манометра після зупинки двигуна падіння тиску перевищить 10 кПа за 30 с, це свідчить про негерметичності клапанів насоса.
Для перевірки розрідження, створюваного насосом, використовують вакуумметр, який приєднують до впускного штуцера насоса. Провертаючи колінчастий вал двигуна стартером, заміряють дозвіл, який у справного насоса має становити 45-50 кПа. Менша розрідження обумовлюється негерметичність випускного клапана, ушкодженням діафрагми або прокладки.
Про пошкодження діафрагми свідчать припинення подачі палива і його витікання з отвору в корпусі насоса. Якщо при зменшенні або повне припинення подачі палива важіль ручної підкачки переміщається вільно, це вказує на втрату пружності пружини діафрагми. Нарешті, якщо розглянутих несправностей паливного насоса і зазорів в системі живлення не виявлено, але подача палива недостатня, слід порівняти розміри важеля приводу насоса з новим важелем, так як можливий знос кінця важеля.
У несправному паливному насосі пошкоджену діафрагму, втратила пружність пружину діафрагми або зношений важіль приводу замінюють. При пошкодженні дисків діафрагми у дорозі відпускають гайку їх кріплення і, змастивши диски милом, встановлюють їх так, щоб місця пошкодження не збігалися. При негерметичність клапанів насос розбирають, клапани промивают...
