p>
визначення річної та змінної програми з технічного обслуговування автомобілів (автопоїздів);
визначення загальної річної трудомісткості ТО і ТР рухомого складу в АТП;
визначення річної трудомісткості робіт по об'єкту проектування;
визначення кількості ремонтних робітників на АТП і об'єкті проектування.
.1 Вибір вихідних нормативів режиму ТО і ремонту та коригування нормативів
При виборі вихідних нормативів режиму ТО і ремонту особлива увага приділяється точності обчислень, оскільки від цього безпосередньо і залежить злагоджена робота автотранспортного підприємства. Розрахунок проведемо на прикладі обчислень для КамАЗ-44108. г/п 10150 кг.
Коригування нормативів проводиться за наступними формулами:
LТО-1 (2) = LТО-1 (2) * До 1 * К 3, де: (3.1)
LТО-1 (2) - вихідна періодичність першого (другого) ТО;
LТО-1 (2) - розрахункова періодичність першого (другого) ТО;
К1 - коефіцієнт коригування, враховує категорію експлуатації (згідно В«Положення ...В» (таблиця 1) [2] дороги Владивостока відповідають III категорії умов експлуатації. К1 = 0,8.
К3 - коефіцієнт коригування, що враховує природно-кліматичні умови (згідно В«Положення ...В» [2] (додаток 3) Приморський край відноситься до районів з холодним кліматом). К3 = 0,9 (додаток 3) [2]. p> * LТО = 4000 км. Для вантажних автомобілів та автобусів на базі вантажних автомобілів. (Додаток 1 [2]). p> LТО = 16000 км. Для вантажних автомобілів та автобусів на базі вантажних автомобілів. p> LТО-1 = 4000 * 0,8 * 0,9 = 2880 (км);
LТО-2 = 16000 * 0,8 * 0,9 = 11520 (км).
Lкр = Lкр * К1 * К2 * К3, де: (3.2)
L кр - розрахункова норма міжремонтного пробігу (пробігу до КР);
Lкр - вихідна норма міжремонтного пробігу (пробігу до КР);
Lкр = 300000 км (пріл.5). Для вантажних автомобілів загального призначення вантажопідйомністю понад 10,0 до 16,0 т.
К1 = 0,8; К2 = 0,95; К3 = 0,8.
Lкр = 300000 * 0,8 * 0,95 * 0,8 = 182400 (км).
* Тут і далі використовуються дані МУ [2]
tEO = tео * К2 * К5, де: (3.3)
t EO - розрахункова трудомісткість щоденного обслуговування;
tео - вихідна (нормативна) трудомісткість щоденного обслуговування;
К2 - коефіцієнт коригування, що враховує модифікацію рухомого складу та організацію його роботи. К2 = 1,1 (додаток 3). Для сідельного тягача tео = 0,5 (прил.4)
К5 - коефіцієнт коригування, що враховує розміри АТП і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу. К5 = 1,05 (додаток 3). Для вантажних автомобілів загального призначення з вантажопідйомністю пона...
