ні відділення електроцеху. Після розбирання ремонтно-монтажна бригада відразу приступає до складання машин і апаратів, використовуючи при цьому заздалегідь відремонтовані вузли. Агрегатно-вузловий метод дозволяє значно скоротити витрати на ремонт, а також зменшити час простою вагонів у ремонті. p align="justify"> 1. Основні відомості про електричні машинах
.1 Коротка характеристика електричних машин
Генератор служить для перетворення механічної енергії в електричну. Підвагонні генератори є основними джерелами живлення, які забезпечують електроенергією всі споживачі в пасажирських вагонах. Генератори пасажирських вагонів приводяться в обертання через редуктор від осі колісної пари або від середньої частини осі. p align="justify"> У системах електропостачання пасажирських вагонів широко застосовують індукторні генератори змінного струму. На відміну від звичайного синхронного генератора вони не мають обмоток на роторі і кілець із щітками для підведення до нього струму. Такі генератори порівняно з генераторами постійного струму через відсутність щітково-колекторного апарату надійні в роботі вимагають більш простого догляду. Всі генератори розрізняють на генератори постійного струму та генератори змінного струму. p align="justify"> Розглянемо пристрій генератора змінного струму зі змішаним порушенням типу: Параметри генератора 2ГВ.003:
В· потужність - 10,2 кВ А;
В· потужність на виході випрямляча - 8 кВт;
В· лінійна напруга: Основний обмотки - 45 В; Додатковою обмотки - 24 В;
В· напруга паралельної обмотки збудження - 28 В;
В· номінальний струм: Основний обмотки - 121 А; Додатковою обмотки - 31,5 А; Послідовною обмотки збудження - 147 А;
В· частота обертання: Номінальна - 950 об хв; Максимальна - 4000 об хв;
В· Найбільша частота струму - 400 Гц;
В· коефіцієнт корисної дії при номінальній частоті обертання 87%;
В· число полюсів - 12;
В· маса - 260 кг.
Генератор має корпус 1 з плитою для монтажу генератора під вагоном або на візку. На остові знаходиться ребра для повітряного охолодження машини. Статор 9 виконаний з листів електротехнічної сталі, ізольованих лакової плівкою, і запресований в корпус. Статор має пази, у які покладені котушки 5 і 6 обмоток якоря. Висновки від обмоток якоря підключені і затискають панелі, встановленої в коробці 3. Підшипникові щити 4 і 13 мають зовнішні ребра для охолоджен...
