вантажень, конструкція і матеріал зуба, якості зміцненого поверхневого шару обидва види поверхневого руйнування можуть виникати одночасно або один з них буде більш виражений. p align="justify"> Викришування матеріалу може бути обмеженим і прогресуючим. Обмежене утомлююча викришування пов'язано з періодом підробітки. У процесі підробітки згладжуються микронеровности контактних поверхонь, поліпшується прилягання зубів і отже обмежене викришування припиняється. Воно не є небезпечним та зубчасті колеса надалі можна експлуатувати. p align="justify"> При прогресивному викрашування страждає вся або більша частина довжини зуба. При цьому підвищується контактний тиск на ще цілу частину поверхні зуба, вичавлюється мастило в раковини, підвищується знос від абразивного дії викришиться матеріалу, посилюється смятие і заїдання. Макротріщини на контактуючих поверхнях розвиваються під дією дотичних напружень. Стійкість до викришування залежить від фізико-хімічних властивостей і товщини мастильного шару. p align="justify"> Прогресуюче викришування або піттінг може призвести до відшарування зміцненого поверхневого шару, яке характеризується великими за глибиною і за площею викришиться ямками, які можуть розповсюджуватися по всій бічній поверхні зуба від полюса зачеплення. Однак відшарування зміцненого шару, пов'язане з дією глибинних контактних напруг може виникнути і незалежно від появи піттінга. У будь-якому випадку відшарування зміцненого шару є найбільш небезпечним видом втомного поверхневого руйнування, тому що може призвести до зменшення поперечного перерізу зуба і його поломки під дією згинального зусилля.
В результаті експериментальних досліджень наведені залежності між твердістю робочих поверхонь зубів і характером їх ушкоджень. Вихід з ладу коліс з причини питтингов-освіти спостерігається в діапазоні твердостей робочих поверхонь зубів ~ 37HRC, при цьому здатність навантаження коліс виявилася на найнижчому рівні. При твердості робочих поверхонь 45-48HRC так само спостерігалося невелике кількість виразкових оспін, однак чинником лімітуючим втомну міцність зубів, була поломка зубів, що виникає в результаті розвитку поверхневих втомних тріщин і зменшення міцності зуба в зоні ділильного кола зубчатого вінця. p> Зуби коліс, поверхнево зміцнених, з твердістю робочої поверхні 56 - 58 HRC виходили з ладу в результаті поломки зубів у зоні ділильного кола колеса внаслідок розтріскування і відшарування матеріалу зуба. Причому здатність навантаження була найвищою серед використаних у випробуваннях коліс. Як показали результати втомних випробувань розтріскування робочих поверхонь зубів і відшаровування їх матеріалу з подальшою поломкою в зоні ділильного кола має місце при кількості циклів навантаження. p> На підставі цих та інших численних експериментальних досліджень встановлено, що критерієм працездатності високонапряженних зубчастих коліс поверхнево зміцнених - цементованих, азотованих, поверхнево-загартованих, є саме в...
