align="justify">);
Навантаження від рухомого складу приймається залежно від швидкості руху, типу вагонів, осьових навантажень вагонів і типу верхньої будови колії, Р п = 58 кПа .
Зовнішні навантаження від ваги верхньої будови колії приймаються в залежності від типу верхньої будови колії, Р НД = 16 кПа .
В
1.4 Визначення необхідної щільності грунтів у тілі насипу
Загальне напруження s про в даній точці від усіх тисків визначають за формулою:
(2)
де s р - напруга в тілі насипу від поїзної (тимчасової) навантаження;
? НД - напруга в тілі насипу від ваги верхньої будови колії;
? ? - напруга в тілі насипу від ваги стовпа грунту під аналізованим перетином;
За компресійної кривої визначаються значення
Розрахункове значення коефіцієнта пористості грунту визначається для грунту тіла насипу за формулою:
(3)
де К - коефіцієнт багатократності програми навантаження,
К (т.0) = 1,6; К (т.1) = 1,4; К (т. 2, 3, 4, 5) = 1,25.
Далі визначається необхідна щільність грунту:
(4)
Об'ємна вага грунту знаходиться за формулою:
(5)
де W - природна вологість.
Потім знаходяться значення нормальних напружень:
(6)
За аналогією ведуться розрахунки для точок 1, 2, 3, 4 і 5.
Підрахунки напруг і потрібної щільності грунту в тілі насипу виконані в табличній формі (табл. 3).
За отриманими величинам і будуємо графіки.
Далі визначаємо середнє значення величин і.
Таблиця 3. Визначення напружень в тілі насипу і потрібної щільності грунту
№ точкіПодсчет напруг від рухомого складу і ваги верхньої будови путіНапряженія від ваги грунтаСуммарние напряженіяТребуемая щільність і об'ємну вагу грунту грунтаНагр.Zi, мbi, мyi, мzi/biyi/biJi, доліPi, т/м2? i, т/м2hi, м ? 0i, т/м3? ? i, т/м2? pi, т/м2? аi, т/м2? 0i, т/м2? анiеаiе0i? 0i ? ск, т/м3 ? 0i, т/м3По компр-нной align = "justify"> 1.5 Проектування поперечного профілю насипу на основі розрахунку її стійкості
