ки Т-10 (Т-11, Т-12), просоченої клейовим складом.
Підтягти ослаблені кріплення кришок люків на даху вагона, деформовані елементи кріплень замінити новими, яке втратило еластичність гумові ущільнення кришки люків замінити новими.
Технічне обслуговування візків
При технічному обслуговуванні ТО-3 вагонів забороняється знеособлення візків.
Викотити візки під вагона. З візки демонтувати гідравлічні гасителі коливань і направити на ділянку з ремонту гідравлічних гасителів коливань. p align="justify"> На підставі методики виконання вимірювань візків пасажирських вагонів при деповському ремонті РД 32 ЦЛ 021-06 проводиться наступне:
визначення зносу валика кріплення гасителя виробляється штангенциркулем ШЦ-1-125-0, 1 ГОСТ 166-89.
визначення зносу втулок кронштейнів гідравлічних гасителів коливань з внутрішнього та зовнішньому діаметру здійснюється калібром - пробкою для контролю втулки ДКЗ-1, штангенциркулем ШЦ-1-125-0, 1 ГОСТ 166-89.
при проведенні ТО-3 зовнішній огляд гідравлічних демпферів виробляти без зняття одиниць з рухомого складу
перевірка затяжки болтового з'єднання головок ГД в проушинах візки
перевірка кріплення кожуха ГД
раму візка очистити від бруду металевою щіткою або скребком, потім волосяний щіткою і ретельно оглянути
При огляді надресорного бруса перевірити:
стан зварних швів. Тріщини в зварних швах і основному металі не допускається
знос втулок кронштейнів гідравлічних гасителів коливань. При зносі більше 1мм по внутрішньому діаметру втулки замінити новими
стан гумових амортизаторів торцевих ковзунів. Прокладки з тріщинами, що втратили еластичність і просевшие більше 10% від креслярського розміру замінити новими
стан і величину зносів ковзунів, робоча поверхня яких повинна бути гладкою, без задирів. Задираки, ризики видалити механічною обробкою. p align="justify"> Технічне обслуговування центрального та буксового підвішування:
Пружини оглянути, несправні замінити. Зазори між виступаючими частинами рами та візків вагона повинні бути не менше 75мм по кінцях візки і не менш 50мм в середині. p align="justify"> Справна робота ресорного підвішування залежить від виконання вимог по підбору пружин в комплект один до одного. По висоті надбуксовие пружини візків КВЗ-ЦНІІ 1 і КВЗ-ЦНІІ М у однієї букси під тарою не повинно відрізняться більш ніж на 4мм. p align="justify"> Технічне обслуговування поздовжніх повідків :
тріщини і деформація буксових повідків не допускається.
люфт в гумово шарнірах, а також знос гумових втулок не допускається
знос різьбової частини поздовжнього повідця, зминання різьби на гайках не допускається
тріщини на будь-якій частині повідця, повне відшарування гуми від армування в гумово пакетах не допускається.
Технічне обслуговування колісних пар
Колісні пари повинні задовольняти вимогам В«Інструкції з огляду, огляду, ремонту та формуванню колісних пар ЦВ/3429-77г. І чинному вказівкам ВАТ РЖД. p align="justify"> Колісні пари з роликовими підшипниками оборотного парку, що не були в експлуатації і простояли в резерві п'ять і більше років, після останнього повного огляду при підкатці під вагони піддавати повної ревізії букс, а колісні пари, які простояли менше п'яти років , піддавати звичайним оглядом з проміжною ревізією букс.
Основні розміри колісних пар при випуску після проведення ТО-3:
відстань між внутрішніми гранями коліс у ненавантаженої колісної пари має бути 1440 +3 -3
рівномірний прокат по колу катання не більше 6мм у вагонів у поїздах далекого прямування і не більше 5мм в поїздах, що прямують до пункту обороту більш 5000км (товщина гребеня не менше 27мм)
товщина гребеня не більше 33мм і не менше 26мм при вимірюванні на відстань 18мм від вершини гребеня
повзун (вибоїна) на поверхню катання не допускається
нерівномірний прокат по колу катання не більше 0,5 мм (у обточеної колісної пари)
товщина обода колеса, не менше 33мм
рівномірний прокат у пасажирського вагонів поїздів місцевого та приміського сполучення не більше 7мм.
Проміжна ревізія букс з роликовими підшипниками.
Проміжну ревізію проводять:
при обточуванні колісних пар без демонтажу букс
при звичайному ...
