ької "десятого" сімейства. Там "гуляють" не тільки стійки, а деформується весь щит передка! До речі, для нього теж є спеціальний підсилювач, але про це пізніше. На ринку зараз можна спостерігати достаток передніх розпірок, але принципово різниться лише матеріал і спосіб кріплення. br/>
Косинки
В
Звичайна розпірка працює виключно на стиск, але можна змусити працювати її і на кручення, для цього чашку додатково підсилюють ще одним елементом - косинками (спеціальними товстими сталевими пластинами). В результаті розпірка починає працювати ще й на кручення. Косинками можна так само посилити місця колісних арок, стійок підвіски і ребер жорсткості всього кузова, в більшості своїй для цього доведеться розібрати майже пів машини, принаймні весь салон точно, тому цей прийом використовується в основному на гоночних машинах. br/>
Штанги
В
Крім цього до додаткового елементу передніх розпірок можна віднести так звані "штанги". Штанга це особливе рухоме кріплення з'єднують двигун і розпірку, крім цієї існують штанги з'єднують двигун з іншими "міцними" елементами. Працює цей елемент головним чином при гальмуванні двигуном і різких стартах, ефект-зменшення переміщень силового агрегату при екстремальних навантаженнях, зменшення відведення автомобіля при різкому троганье з місця, зменшення переміщень рукоятки важеля КПП, ну, і природно підвищення загальної жорсткості кузова. До недоліків застосування штанг слід віднести підвищення рівня шуму в салоні автомобіля
Нижня розпірка
В
Нижня розпірка зменшує переміщення кронштейна важеля передньої підвіски, знижує напруга, що у кронштейні важеля і соединителе лонжерона з підлогою. Забираючи частину навантаження на себе, розпірка нижня відводить деталі кузова із зони високих напруг. У підсумку поліпшення керованості, стійкості, збільшення терміну служби кузова. Установка досить трудомістка. br/>
Задня розпірка
В
Зменшує переміщення задніх стаканів кріплення, збільшує загальну крутильну жорсткість кузова. Результат: поліпшення керованості, стійкості. Головне, що треба враховувати: розпірка задня дає ефект лише в тому випадку, якщо вона закріплена за силові елементи кузова, а не за проміжні елементи (кронштейни кріплення сидінь, наприклад). Задня розпірка, теж досить легко встановлюється і демонтується, але є й негативні моменти: по перше це зайве місце у вантажному відсіку, по-друге є підводні камені, задня розпірка може збільшити недостатню обертальність особливо якщо задня частина машини укріплена ще якимись елементами. Якщо на машині коштує стокова підвіска краще відмовитися від зміцнення заду або зміцнити його тільки одним підсилює жорсткість елементом. p align="justify"> Крім розпірок існують ще безліч шляхів зміцнення кузова - збільшення зварних швів, посилені підрамники, с...
