нню кузова зазвичай піддаються спортивні машини: на них встановлюються додаткові підсилювачі-розпірки, а в салоні - силовий каркас безпеки з тонкостінних сталевих труб. p align="justify"> Після 4-6 років експлуатації автомобіля жорсткість кузова помітно зменшується через корозію металевих елементів - як силових, так і облицювання. Особливо швидко іржа вражає тонколистові деталі, з'єднані точковим зварюванням. Порушення жорсткості несучих елементів кузова знижує загальну його міцність і може зробити подальшу експлуатацію автомобіля небезпечною. p align="justify"> Як впливають на жорсткість деякі елементи автомобіля, можна простежити на прикладі ВАЗ-2111. При закріплених спинках задніх сидінь в порівнянні з їх розкладеним станом жорсткість кузова вище на 29,4% (вихідна дорівнює 6501 Н В· м/град). При встановленні додаткової розпірки-підсилювача задньої балки (замкнута U-подібна дуга) жорсткість збільшується ще на 43,9%. [2]
Жорсткість кузова можна оцінити шляхом порівняння цієї характеристики у нового і старого автомобілів. Для цього, поддомкратіть кузов нової машини біля заднього колеса в точці Б на деяку висоту Н, вимірюємо відстань h від довільно обраної точки А кузова (у переднього колеса) до землі. Таку ж процедуру повторюємо зі старим автомобілем. Якщо при підйомі його кузова в точці Б на висоту H величина h виявиться менше, ніж у нового авто, значить, кузов "скручується", тобто він втратив жорсткість.
Оцінити жорсткість кузова можна й іншим методом - за величиною лінійних відхилень контрольних точок кузова від початкового положення. Машину піднімають домкратом до вивішування одного з коліс і стежать за зміною величин дверних зазорів. При достатній жорсткості кузова вони не повинні змінюватися, а двері - заклинювати. p align="justify"> При стендових випробуваннях жорсткість кузова вимірюється за величиною зусилля, що викликає допустиму його деформацію. Якщо до автомобіля, жорсткість кузова якого складає 6501 Н В· м/град., Докласти скручує зусилля в 1 тонну, то величина деформації не перевищить 1,8 градуса. Величини деформацій в умовах автовиробництва вимірюються за спеціальною методикою за допомогою тензометричних датчиків. br/>
1. Способи забезпечення жорсткості кузовів
Распорка передня.
Це - елемент силової структури стійок кріплення передньої підвіски.
В
Передні розпірки - найпоширеніший вид зміцнення кузова, його плюси очевидні - простота установки, невелика ціна, візуальна привабливість і досить сильне збільшення жорсткості передньої частини автомобіля. Їх призначення - знижувати деформацію і переміщення чашок кузова при повороті автомобіля. Результат установки залежить від автомобіля. Якщо його конструкція в цілому збалансована, тоді результат, швидше за все, видно не буде. А для інших даний пристрій рекомендується категорично. Наприклад, для ВАЗівс...
