вжина путіМеждупутье123453 I 16 14 13Пріем/отправленіе пасажирських поїздів спеціалізований для обох напрямів витяжної витяжної витяжнойР50 Р65 Р50 Р50 Р50200 +850300400300 7,5 5,3 Приймально паркII 4 Травня 6спеціалізірованний для обох направленійР65 Р50 Р50 Р50870 770765 7705 .3 Сортировочно-відправних парк7 8 9 10 11 12спеціалізірованний для обох направленійР50770 660 720 860 830 840 5.3Грузовое господарство18 19 17погрузочно-розвантажувальний вантажно-розвантажувальний повишеннийР50225 192 50Локомотівное хозяйство16 17 18 19 20 21 22 23 24путь основного депо шлях основного депо шлях відстою пожежників і відбудовних поїздів екіпірувальний шлях екіпірувальний шлях екіпірувальний шлях шлях відстою шлях відстою шлях отстояР50300 300 320 180 224 140 188 191 191 152 5,3 7,0 7.0
Існуючим засобом сигналізації та зв'язку з руху поїздів є автоматичне блокування, ЕЦ.
1.2 Короткий опис технології роботи
Пасажирські поїзди обох напрямків приймаються на I або 2 шлях.
Транзитні поїзди, що переслідують станцію без зупинки, як парного так і непарного напрямку, пропускають також по I або 2 шляхах. Транзитні поїзди обох напрямків, що мають зупинку на станції, приймаються на приймально-відправні колії 2-4, а дільничні, збірні та господарчі поїзди - на шляху 5 і 6. p align="justify"> Потім поїзда надійшли в переробку переставляють на 13 витяжку і сортують по спеціалізованих коліях сортувально-відправних парку відповідно до плану формування, з якого після проведених технологічних операцій складу відправляють.
Місцеві вагони з сортувально-відправних парку переставляються на вантажний район або п/п по фронтах навантаження-вивантаження. Після вантажних операцій місцеві вагони переставляють в сортувальний парк, на відповідний шлях. p align="justify"> Локомотиви, для яких дана станція є пунктом приписки або обороту, після відчеплення від складу, слідують в депо, де з ними проводяться операції по екіпіровки та ремонту. Відповідно під транзитні поїзди і поїзди свого формування з депо слід новий локомотив. p align="justify"> Стрілочні горловини мають ворожі маршрути. Існуюче технологічне оснащення станції недостатньо для забезпечення необхідного обсягу перевезень на розрахунковий термін. Тому виникає необхідність у її реконструкції та технічному переозброєнні. br/>
2. Визначення обсягів роботи існуючої станції на розрахунковий термін
Потрібна потужність дільничної станції залежить від кількості поїздів різних категорій і найменувань, що прибувають і вирушають з даної станції. Для визначення кількості вантажних поїздів спочатку по таблиці 2.1 підводяться підсумкові дані вагонообігу станції на розрахунковий термін. br/>
Таблиця 2.1: Вагонооборот станції В«СВ» на розрахунковий термін.
на al...
