викликає загусання мастила в підшипниках, запотівання машин при установці локомотива в депо. p> Від дії динамічних сил в елементах машин можуть виникнути тріщини і злами, підвищене вироблення тертьових поверхонь, посилюється іскріння на колекторі, слабнуть вузли з'єднань.
яке відхилення напруги від номінального значення погіршує роботу ТЕД та знижує його тягові властивості. Але особливо небезпечно підвищена напруга, яка може викликати потенційне іскріння на колекторі та освіта кругового вогню, пробій ізоляції обмоток, проводів ізоляції кронштейнів щіткотримачів, вивідних кабелів. p> При рушанні або русі по затяжного підйому великовагових складів або при русі з неповним числом працюючих на локомотиві ТЕД, струми в них можуть значно перевищувати їх допустимі значення. Такі навіть короткочасні перевантаження можуть викликати підвищене іскріння під щітками, порушити комутацію, а за певних умов призвести до утворення кругового вогню на колекторі. Робота електричних машин з струмами, що перевищують допустимі значення, призведе до їх надмірного тепла, що прискорює старіння ізоляції і обмежує повне використання їх потужності. p> Всі відремонтовані або нові деталі перед установкою на машину перевіряють, відчувають і пред'являють до прийому майстру або приймальнику локомотивів.
3. Періодичність, терміни контролю технічного стану та виконання ремонту
Технічне обслуговування (ТО-1, ТО-2, ТО-3) проводять з метою попередження появи несправностей і підтримки електровозів у працездатному стані, підметі слюсарно-гігієнічним нормам, що забезпечує їх безперебійну роботу та безпеку руху, а також високий рівень культури обслуговування пасажирів. При технічному обслуговуванні здійснюється контроль за ходовою частиною, гальмівним обладнанням, пристроями АЛС, швидкостемірами, приладами перевірки безпеки, пильності машиніста й радіозв'язку, а також усувають видимі дефекти, змащують поверхні тертя, регулюють гальмівну систему, закріплюють ослабшие деталі, оглядають ТЕД, електричні машини і апарати, підтримують чистоту їх ізолюючих частин і контактних поверхонь.
Технічне обслуговування ТО-4 призначено для обточування бандажів колісних пар без викочування їх з-під локомотива для підтримки оптимального значення прокату і товщини гребеня.
Поточні ремонти (ТР-1, ТР-2, ТР-3) призначені для відновлення основних експлуатаційних характеристик і працездатності електровозів у відповідних міжремонтних періодах шляхом ревізії, ремонту і заміни окремих деталей, вузлів і агрегатів, регулювання та випробування, часткової модернізації .
Капітальні ремонти (КР-1, КР-2), виконані на заводах, є головним засобом оздоровлення ЕРС і передбачають відновлення несучих конструкцій кузова, складний ремонт рам візків, колісних пар та редукторів, ТЕД та допоміжних машин, електричних апаратів, кабелів і проводів, відновлення геометричних параметрів деталей до креслярських параметрів.
Е...
