істю. Зовнішня і внутрішня поверхні основної частини кістяка мають циліндричну форму, в окремих місцях зроблені припливи і отвори, для кріплення двигуна до рами візка, служать вони і для транспортування краном. У верхній частині є два люки для огляду щіткотримачів і колектора, а так само для підведення і виходу повітря. Головні полюси служать для створення робочого магнітного потоку. Кожен полюс складається з сердечника і котушки. Сердечник набраний з листової сталі, товщиною 1,5 мм, дві його крайні сталеві боковини мають товщину 6мм. Для надання більшої жорсткості сердечника, перші п'ять аркушів його з кожного боку зварені між собою. Котушка головних полюсів має 24 витки і виготовлена ​​з міді, перетином 5x28мм2. p align="justify"> Якір ТЕД складається з порожнього вала, сердечника, натискних шайб, колектора та обмотки. Порожній вал являє собою сталеве циліндричне тіло, що має на поверхні широке поздовжнє ребро і два фланця з порожнистими цапфами для роликових підшипників. Зовнішні діаметри цапф відповідають внутрішнім діаметрам кілець підшипників. p align="justify"> ТЕД має шість щіткотримачів, в кожному з яких поміщені по три вугільні щітки.
Підшипники змонтовані в сталевих підшипникових щитах. Через них передаються всі зусилля від валу на остов. Підшипникові щити щільно прилягають до розточеннях горловин в торцевих стінках остова. p align="justify"> Для передачі крутного моменту від валу ТЕД до шестерні зубчастої передачі служить карданний привід. Він дозволяє від колісної пари мати відносно ТЕД деякі переміщення, які відбуваються, як при прогині ресорного переміщення, так і при деякому осьовому зміщенні колісної пари по відношенню до рами візка. Основними частинами карданного приводу є циліндри, карданний вал і дві карданні муфти. Циліндр має 12 граничних канавок, в які входять зуби, прикріплені до полому валу. br/>
2. Умови роботи та характерні пошкодження
Умови роботи, в яких працює ТЕД локомотива, вельми важкі, вони схильні до дій навколишнього середовища, динамічним ударам з боку рейкової колії і працюють у широких і резкоменяющіхся значеннях струму, напруг.
Незважаючи на вживані заходи, з навколишнього середовища в машини потрапляє волога і пил. Волога проникає в пори ізоляції обмоток машин, що призводить до зниження її електричної міцності, створює умови для виникнення електричного або теплового пробою, а так само до старіння обмоток. У поєднанні з низькими температурами волога сприяє появі інею і обмерзання колектора і щіткового апарату, що призводить до підвищеного іскріння під щитами. Підвищений іскріння, виникає від забруднення колектора і щіткового апарату пилом, що потрапляє в машину через нещільності швів, люків і з облягають повітрям. p> Температура навколишнього середовища може доходити до зими і до літа. Висока температура погіршує охолодження електричних машин, сприяє надмірному нагріванню, а низька...
