ність електроніки в інжекторі і зовсім може розглядатися і як перевага і як недолік. Адже електроніка може вийти з ладу в самий невідповідний момент, наприклад, в далекій дорозі. І якщо немає запасного блоку, то доведеться викликати допомогу. А з карбюратором, крім засмічення жиклерів - пристроїв, розпирскуватися паливо в повітря, практично нічого не може трапитися, і ви в будь-якому випадку дістанетеся до пункту призначення або хоча б до найближчого сервісу. Велика надійність і довговічність і т.д. Залежно від кількості форсунок і місця подачі палива, системи упорскування поділяються на три типи: одноточковий (одна форсунка у впускному колекторі на чотири циліндри), багатоточковий або розподілений (у кожного циліндра своя форсунка, яка подає паливо в колектор) і безпосередній (паливо подається форсункою безпосередньо в циліндри, як у дизелів). Одноточковий впорскування звичайно простіше, він менш начинений електронікою, що управляє, але і менш ефективний. Керуюча електроніка дозволяє знімати інформацію з датчиків і відразу ж міняти параметри уприскування. У одноточечного уприскування перевага перед карбюратором полягає в економії палива, екологічній чистоті і відносній стабільності і надійності параметрів. А от у приемистости двигуна одноточковий впорскування програє. Ще один недолік: при використанні одноточечного уприскування, як і при використанні карбюратора до 30% бензину осідає на стінках колектора. Розподілене впорскування могутніше, економічніше і складніше. Застосування такого уприскування збільшує потужність двигуна приблизно на 7-10 відсотків. p align="justify"> Основні переваги розподіленого уприскування:
можливість налаштування на різних оборотах і відповідно поліпшення наповнення циліндрів, у результаті при тій же максимальній потужності інжектор розгониться набагато швидше;
бензин бризкає безпосередньо прямо на клапан, що дозволяє зробити більш точне регулювання подачі палива.
Що стосується переваг бензинового двигуна з прямим або безпосереднім уприскуванням, то вони полягають у тому, що завдяки форсунок з електромагнітними клапанами можливий впорскування дозованої кількості палива в камеру згоряння в певний час. Електронний блок подає в камери згоряння рівно стільки палива і масла, скільки потрібно двигуну при певному числі оборотів колінчастого валу, реагуючи на зміну режиму роботи мотора, міняючи дозування. Все це забезпечує моторам покращувані технічні характеристики. p align="justify"> Крім того, при використанні прямого уприскування концентрація токсичних речовин у вихлопних газах також зменшується. А двигуни з прямим уприскуванням FSI ще і на 15% економічніше бензинових двигунів зі звичайною системою уприскування. FSI розшифровується як fuel stratified injection, що в перекладі з англійської означає В«пошарове уприскування паливаВ». У системі прямого впорскування FSI насос високого тиску нагнітає бензин в загальну для всіх циліндрів...
