ригади. Крім того, даний метод ускладнює організацію потокового ТО автомобілів. Матеріально-технічні засоби розподіляються по бригадам і, отже, використовуються неефективно. p align="justify"> Агрегатно-дільничний метод полягає в тому, що всі роботи з ТО і ремонту рухомого складу розподіляються між виробничими ділянками, повністю відповідають за якість і результати своєї роботи (малюнок 1.3). Ці ділянки є основними ланками виробництва. Кожен з основних виробничих ділянок виконує всі роботи з ТО і ТР одного або декількох агрегатів по всіх автомобілях АТП. Моральна і матеріальна відповідальність при даній формі організації виробництва стають абсолютно конкретними. На великих і середніх АТП з інтенсивним використанням рухомого складу число ділянок, між якими розподіляються роботи з ТО і ТР, приймаються від чотирьох до восьми. Розрізняють такі ділянки:
ТО та ремонт двигунів, зчеплення, коробок передач, стоянкового гальма, карданної передачі, редуктора, самоскидного механізму;
ТО та ремонт переднього моста, рульового управління, заднього моста, гальмівної системи, підвіски автомобіля;
ТО та ремонт систем електрообладнання та харчування;
В
Малюнок 1.3 - Управління виробництвом при організації праці агрегатно-дільничним методом
ТО та ремонт рами, кузова, кабіни, оперення і облицювання;
Мідницькі, жестяницкие, зварювальні, ковальські, термічні, і кузовні роботи;
ТО та ремонт шин;
Слюсарно-механічні роботи;
Прибирально-мийні роботи.
Неправильне використання матеріальних ресурсів відбувається через децентралізованого розподілу автомобілів по постах і виконавцям. Стосовно до існуючої планово-попереджувального системі обслуговування та ремонту дорожньо-транспортних засобів з використанням методу спеціалізованих бригад розроблена система управління виробництвом, що отримала назву централізованої системи управління ЦУП (малюнок 1.4). Вона передбачає:
чіткий поділ адміністративних і оперативних функцій між керівним персоналом;
збір, обробку та аналіз інформації про стан виробничих ресурсів та обсяги робіт, що підлягають виконанню;
організацію виробництва ТО і ремонту дорожньо-транспортних засобів, засновану на технологічному принципі формування виробничих підрозділів;
об'єднання виробничих підрозділів, що виконують однорідні роботи, у виробничі комплекси;
виконання засобів зв'язку, автоматики, телемеханіки та обчислювальної техніки;
підготовку виробництва, здійснювану централізовано комплексом виробництва, тобто комплектування оборотного фонду запасних частин і матеріалів, зберігання і регулювання запасів, доставку агрегатів, вузлів і дета...
