з того, що вантажні вагони будуть використовуватися в поїздах масою до 10000 т.
Габаритні розміри вагонів не повинні перевищувати величин, встановлених ГОСТ 9238.
Всі розрахунки повинні проводитися в одиницях виміру, передбачених ГОСТ 8.417.
У вантажних магістральних вагонах рекомендується використовувати типові візки, Автозчіпне обладнання та стандартне гальмівне обладнання. Вагони, які мають букси з роликовими підшипниками, повинні обладнуватися типовими стоянковим гальмом. p align="justify"> Піввагони повинні допускати перевезення зосереджених вантажів, величини і схеми яких встановлюються технічним завданням на проектування.
Товщину гладких листів сталевий обшивки кузовів вагонів, якщо вона не обумовлена ​​технічним завданням, рекомендується приймати: для нижньої частини бічних і торцевих стінок універсальних піввагонів - 4 ... 5 мм; для верхньої частини стінок піввагонів - 3 ... 4 мм. Перші значення товщин відносяться до листів з корозійно-стійких сталей, а другі - до листів з інших сталей. p align="justify"> При проектуванні кузовів вагонів повинні враховуватися наступні положення:
q плоскі торцеві стіни кузова вагона повинні мати підкріплюють стійки і (або) пояса;
q при виконанні торцевої стінки з гофрованих сталевих листів рекомендується гофри розташовувати горизонтально; закладення стійок торцевих і бічних стінок в кінцевих і поперечних балках повинна бути равнопрочной перетину самих стійок.
Вагони для перевезення сипучих вантажів повинні проектуватися з урахуванням застосування вібраційних машин, взаємодіючих у процесі вивантаження з верхніми поясами бічних стінок, або з іншими елементами кузова або ходових частин, передавальних через них вібраційні навантаження кузову і вантажу.
Застосування вібраційних машин допускається тільки після проведення спеціальних досліджень їх впливу на конструкцію вагона.
Кузови піввагонів за умовами стійкості від перекидання повинні допускати односторонню розвантаження сипучого вантажу. При цьому коефіцієнт запасу стійкості кузова щодо бічних ковзунів повинен бути не менше 1,3 (розглядається випадок, коли в кузові знаходиться призма сипучого вантажу, обмежена поверхнею, проведеної через крайку верхньої обв'язки бічної стіни і поздовжню вісь вагона). При цьому враховується тиск вітру. p align="justify"> Довжина і ширина вантажної площі піввагонів і повинні бути кратними розмірами поширених типів контейнерів і стандартним довжинах лісоматеріалів з урахуванням необхідних зазорів при їх завантаженні.
Кузови всіх вантажних вагонів обладнуються типовими підніжками і поручнями укладача і зчіплювача (на протилежних кінцях вагона по діагоналі), кронштейнами сигнальних ліхтарів і буксировочними ...
