ступною обробкою
Нарізування різьби різцем
Обробка торцевих, зовнішніх і внутрішніх поверхонь деталей прямокутної форми
Свердління, розгортання і зенкування отворів.
Висока продуктивність верстата ТП-130 забезпечується за рахунок застосування високошвидкісного шпинделя і супорта. Частота обертання шпинделя: 10 - 2800 об/хв, швидкість подачі по осі X і Z: 2 - 2000 мм/хв. p align="justify"> Особливістю даної моделі є те, що в якості системи ЧПУ використовується ЧПУ Fagor-8035, головний привід КЕМТОР, два приводу подач FAGOR MSC-08H.
В
2.1 Загальні відомості про головні приводах
Кожен привід складається переважно з двох частин - двигуна і пристрої керування (рис. 1.). Багаторазово зрослі за останні роки можливості електроніки привели до удосконалення засобів управління електродвигунами, збільшилися частота обертання, потужність приводів, точність регулювання обертів і ряд інших параметрів, що забезпечило умови для створення нового покоління металорізальних, деревообробних і інших верстатів з цифровим програмним управлінням, роботів і др .
Кожна з цих машин володіє двома, трьома або більш самостійними рухами, орієнтованими по напряму в просторі залежно від специфіки конкретної машини, причому найчастіше орієнтація ортогональна по осях X, У, Z. Привід, який забезпечує головний рух верстата, прийнято називати головним. Він складається в основному з двох частин - двигуна і пристрої керування. br/>В
Рис. 1. Схема електрична принципова приводу головного руху
2.2. Блокова схема тиристорного перетворювача серії В«КЕМТОРВ»
Під поняттям перетворювач в цьому випадку мається на увазі засіб управління електродвигуном. Тиристорний перетворювач серії В«КЕМТОРВ» включає в себе два керованих випрямляча, один з яких реверсивний, два трансформатори струму для зворотного зв'язку по струму якоря, три невеликих трансформатора для живлення електроніки, шунт зворотного зв'язку по струму збудження і електронний блок, який охоплює управління тиристорами, стабілізатори живлять напруг, регулятори швидкості і струму, захисту та сигналізації, перетворювачі вхідних сигналів. Зміна напрямку обертання двигуна тобто реверс, в принципі може здійснюватися двома способами - за допомогою зміни полярності якірного напруги і зміни полярності збудження, коротше кажучи, реверсом якоря і реверсом збудження. У кожного з двох способів є свої переваги і недоліки, але кращими динамічними показниками характеризується реверс якоря, незважаючи на те, що для цієї мети необхідно більше тиристорів потужності, які дорогі. У тиристорному перетворювачі типу В«КЕМТОРВ» застосовується реверс якоря. p align="justify"> Для реверсування перетворювача вбудовані два тиристорних випрямляча якірної обмотки, що живляться від мережі. ...
