увальну порожнину.
У верхній частині блоку циліндрів розміщений підвід охолоджуючої прісної води і на блоці циліндрів розміщено сливи з сальників поршневих штоків.
Втулки циліндрів відлиті з легованого чавуну. Верхня частина втулки оточена чавунної охолоджуючої сорочкою. Втулка циліндра має продувні вікна і свердління для штуцерів циліндричної мастила.
Кришка циліндра
Кришка циліндра викувати з сталі, цільна, має свердління для охолоджуючої води. Вона має центральний отвір для випускного клапана і канали для форсунок, запобіжного клапана, пускового клапана і індикаторного крана. Кришка циліндра приєднується до блоку циліндра шпильками і гайками, затягувати гідродомкратом.
Випускний клапан і його гідропривід
Випускний клапан складається з корпусу клапана і штока. Корпус клапана чавунний і має водяне охолодження. Нижня частина корпусу клапана виготовлена вЂ‹вЂ‹зі сталі з наплавленням твердого сплаву на сідло. Нижня частина охолоджується водою. Шток виготовлений з жаростійкої сталі, також з наплавленої твердим сплавом тарілкою. У корпусі встановлена ​​напрямна клапана. p> Корпус випускного клапана кріпиться до кришки циліндра на шпильках із гайками. Випускний клапан відкривається гідравлічно, й закривається стисненим повітрям. При роботі клапан повільно обертається під дією випускних газів, впливають на невеликі лопатки, укріплені на штоку клапана. Гідравлічна система складається з поршня насоса, трубки високого тиску і робочого гідроциліндра на випускному клапані. Насос гідроприводу клапана наводиться допомогою кулачної шайби розподільного валу.
Передбачено повітряне ущільнення направляючої штока випускного клапана.
Лубрикатори
Двигун забезпечується як мінімум шістьма лубрикаторами циліндричної мастила. Лубрикатори встановлюються на передньому кінці блоку циліндрів.
Лубрикатори мають можливість подрегуліровкі подачі масла. Вони виконані за типом SIGHT FEED Lubricator і забезпечені прозорою трубкою (дозатором) для кожної точки мастила. Масло надходить у лубрикатори через трубопровід з напірної цистерни, встановленої з піднесенням.
Будучи відрегульованими, лубрикатори, в основному, зберігають подачу масла пропорційно частоті обертання двигуна.
Стандартними для лубрикаторів є сигналізатори відсутності подачі і низького рівня. Крім того лубрикатори обладнані електрообігрівом. В якості альтернативи лубрикатора з подачею масла в залежно від частоти обертання, може бути встановлений лубрикатор, забезпечує зміни подачі масла в залежності від частоти обертання і середнього ефективного тиску. Система, залежна від зміни навантаження (Load Change Dependent), - буде автоматично збільшувати подачу масла в разі раптової зміни навантаження двигуна, наприклад при маневрах або в умовах хвилювання моря.
Форсунки, пусковий клапан, запобіжний клапан і індикаторний кран
Кожна кришка циліндра має дві форсунки, одна пусковий клапан, один запобіжний клапан і один індикаторний кран. Відкриття форсунок виробляється паливом високого тиску, створюваного паливними насосами високого тиску, а закриття здійснюється пружиною. Автоматичний золотник забезпечує циркуляцію палива між форсункою і трубками високого тиску і запобігає заповнення камери згоряння паливом, у разі заїдання голки форсунки, при зупиненому двигуні.
Паливо від випускного золотника та інших стоків відводиться в закриту систему. h1> Паливний насос і топлівопроводи високого тиску
Двигун обладнаний індивідуальними паливними насосами високого тиску (ТНВД) для кожного циліндра. ТНВД складається з корпусу насоса з дрібнозернистого чавуну і розташованих центрально втулки і плунжера з азотированного сталі. Щоб уникнути змішування палива з маслом привід насоса забезпечений ущільнювальним пристроєм.
Насос приводиться паливним кулачком, а дозування палива здійснюється поворотом плунжера зубчастою рейкою, яка пов'язана з механізмом регулювання.
Регулювання випередження подачі здійснюється установкою прокладок під насосом.
Паливний насос забезпечений перепускним клапаном. У положенні аварійної зупинки клапан спрямовує паливо назад на всмоктування насоса і таким чином запобігає відкриття паливом форсунок і надходження його в циліндр.
Топлівопроводи високого тиску забезпечені захисним кожухом чи виготовляються у вигляді подвійних трубок з ізоляцією.
Індикаторний привід.
У базовому виконанні двигун обладнаний індикаторним приводом.
Індикаторний привід складається з кулачка, встановленого на розподільному валу, і подпружиненного штовхача з роликом, що рухається зворотно-поступально, відповідно руху поршня в циліндрі двигуна. У верхній частині штовхач має вушко, до якого приєднується індикаторний шнур після установки індикатора на індикаторному крані.
Механізми руху
Колінчатий вал
Колінчатий вал полусоставной. На кормовому...
