варопотоку;
вибір клієнтами варіанту повернення товару, а не здачі його в ремонт;
зменшення життєвого циклу товарів у зв'язку із зростанням тре-бовательності клієнтів до товарів і, відповідно, цінності товарів з точки зору споживачів, що веде до виникнення неліквідних товарів в ланцюгах поставок;
зниження точності прогнозування кінцевого попиту на товар у зв'язку з коротким життєвим циклом товару.
Економічні причини виникнення зворотних потоків викликають такі проблеми:
відсутність інформації про надходження або наявності товару, що становить поворотний потік;
неефективність процесів, обслуговуючих поворотні товаропотоки в компанії;
високі витрати на обслуговування поворотного товаропотоку і упущена вигода від зворотних товаропотоків в розподільній мережі;
падіння іміджу компанії через відмову приймати поворотний товар від покупців;
заморожування оборотних коштів у повернутий товар;
збільшення логістичних витрат на обслуговування поворотного товаропотоку в розподільній мережі компанії;
затоварення складських площ на невизначений термін повернутої продукцією і, як наслідок, скорочення складських площ під зберігання кондиційного товару;
зростання втрат у зв'язку з неможливістю реалізації зворотних товарів.
Управління поворотними потоками зводиться до двох стратегічним завданням: зменшення обсягу поворотного потоку і зниження логістичних витрат на обслуговування зворотних потоків в логістичній системі компанії.
Дані завдання вирішуються на стратегічному та тактичному (операційному) рівнях. Зменшення обсягу повернутого товару залежить від внутрішньоорганізаційні і зовнішніх по відношенню до компанії факторів.
Основними внутрішньоорганізаційними причинами, що призводять до зворотних товаропотоки в торгових компаніях, є неякісна вантажопереробка; порушення технології зберігання, пересортиця при комплектації замовлень, неправильне маркування товару. До основних зовнішніх факторів належать якість транспортної інфраструктури регіонів, логістичні ризики зберігання, ризики транспортування товарів, що не піддається прогнозуванню падіння попиту на товар.
Зменшити обсяг некондиційного товару неможливо без застосування більш дорогих видів транспорту та більш якісного зберігання та вантажопереробки прямого товаропотоку, тому однією з головних завдань управління поворотними потоками і формування ефективної логістичної підсистеми управління поворотними потоками є знаходження балансу між якістю логістичного обслуговування прямого товаропотоку і обсягом товару, що повертається, при якому загальні логістичні витрати на обслуговування прямого і віз-Вратна товаропотоків, а також втрати, пов'язані з поворотними потоками, мінімальні.
П =? n n=1 Pi x Qi +? Pj x Qj - TCj? max,
де П - валовий прибуток компанії до оподаткування;
- виручка від реалізації товару, що становить прямий товаропоток;
? Pj x Qj - виручка від реалізації товару, що становить поворотний товаропоток;
=Cзамоборот + Cjmp + Cjxp + Cjупр - витрати організації зворотних товароп...
