нерухомої його частин) . Додаткова підйомна сила DУГ.О. на горизонтальному оперенні створює додатковий момент щодо центра ваги, який втілить в практична дія задум льотчика.
Центр ваги літака
Вага літака складається з ваги порожнього літака (планер, двигуни, незнімне обладнання), ваги палива, боєприпасів (на військових літаках), вантажів, екіпажу і т.д. Якщо знайти рівнодіючу сил ваги всіх частин літака, то вона пройде через деяку точку всередині літака, звану центром ваги.
Рис. 3 Визначення центру ваги літака методом зважування
Положення центра ваги (ц. т.) на літаку зазвичай визначається методом подвійного зважування. Літак встановлюється на ваги в двох положеннях, як показано на Рис. 3. При кожному зважуванні заміряють свідчення передніх і задніх ваг. Знаючи відстань між вагами і показання передніх і задніх ваг в обох випадках, за правилами механіки визначають для кожного з цих положень літака величину рівнодіючої сили і лінію її дії. Точка перетину лінії дії равнодействующих 1-1 і 2-2 буде центром тяжіння літака.
У процесі польоту в міру вироблення палива скидання вантажів (парашутистів) положення центра ваги може змінюватися, що небажано з точки зору балансування літака в польоті. Тому конструктори прагнуть так розмістити вантажі в літаку, щоб зміна їх ваги не відбивалося на положенні ц. т
Центровка літака
Відстань від центра ваги до початку САХ, виражене у відсотках її довжини, називається центровкой літака (Мал. 4).
Рис. 4 Положення центра ваги літака
Рис. 5 Розрахунок центрування при зміні ваги літака
(9.2)
де Х Т - відстань центру ваги від носка САХ;
b САХ - довжина САХ.
При зміні варіантів завантаження літака або при зміні польотної ваги літака в результаті вигоряння палива, скидання вантажів міняється положення центра ваги, отже, змінюється і центровка літака. Переміщення вантажів всередині літака в польоті також позначається на становищі центру тяжіння. При розміщенні вантажів в носовій частині літака центровка стає більш передній, і навпаки, розміщення вантажів у хвостовій частині зміщує центрування тому, тобто вона стає більш задній. Центровка є досить важливою характеристикою літака, пов'язаної з його балансуванням , стійкістю і керованістю. Тому льотчик зобов'язаний точно знати дозволений діапазон центровок літака з тим, щоб не вийти за його межі.
У разі зміни розміщення вантажів, екіпажу і т.д. необхідно проводити розрахунок зміни центрування, який можна виконати таким чином.
Якщо на літаку вагою G з центровкой Хт доданий вантаж вагою G1 і поміщений позаду центру ваги на відстані l , то точка докладання рівнодіюча G 1 і G і є нове положення центра ваги (Мал. 5).
Сума моментів щодо точки О повинна дорівнювати нулю, тому
звідси (9.3)
де D х - зміщення центру ваги. Лінійне зміщення центру ваги D х можна виразити у відсотках САХ:
(9.4)
Якщо з літака знімається вантаж позаду ц. т. або додається вантаж попереду ц. т., то формула прийм...
