/b>
Електронна система управління двигуном «CFI»
Система встановлюється на автомобілях «Ford-Escort» («Orion») і «Ford-Fiesta». Це одноточковий система, що має ЕБУ, інжектор (рис.2.1), датчик положення дросельної заслінки (рис.2.2), регулятор тиску палива, електромотор режиму холостого ходу. Датчики температури повітря і охолоджуючої рідини; датчик тиску повітря (рис.2.3) у впускному колекторі; лямбда-зонд; датчик кута повороту колінчастого валу; електромагнітний клапан в ланцюзі інжектора, блок управління запаленням EDIS, перемикач октан-коректора; інерційний датчик, що відключає подачу палива при зіткненні, каталітичний нейтралізатор.
Рисунок 2.1 - Інжектор: 1 - висновки датчика
Малюнок 2.2 - Датчик положення дросельної заслінки:
- з'єднувальний шланг
Малюнок 2.3 - Датчик тиску повітря у впускному колекторі:
- висновки датчика
Електронна система управління двигуном «Motronic»
Система має кілька різновидів: Mono-Motronic, P-Motronic, KE-Motronic, Motronic 1.1; 1.3; M1.7; 3.1 та ін
Система Mono-Motronic. Фірма «Bosch» випускає її з 1987 р. електронний блок управляє одночасно системами уприскування палива і запалення. Завдяки цьому вийшла компактна і недорога система управління силовим агрегатом малого робочого об'єму. Цю впроваджену в 1990 р. систему розширили, включивши в неї регулювання детонації і рециркуляцію відпрацьованих газів. Отримана система відрізняється компактністю, дуже високим ступенем інтеграції і призначена для управління двигуном автомобілів малого класу. З її допомогою можна дотримуватися граничні показники викидів токсичних компонентів відпрацьованих газів, а також забезпечувати порівняно низький витрата палива.
Як головні керуючих впливів система Mono-Motronic (рис. 2.4) обробляє сигнали кутового положення дросельної заслінки і частоти обертання колінчастого вала двигуна. За цими двома сигналами і додатковим вхідним сигналам кисневого датчика, датчиків температури води в системі охолодження і повітря ЕБУ розраховує тривалість імпульсу палива і момент запалювання. Здібна навчатися система Mono-Motronic повинна розпізнати індивідуальні допуски і вплив змін параметрів двигуна і кута вприскування палива, а також надійно коригувати отримані результати внаслідок зміни щільності повітря.
Малюнок 2.4 - Система Mono-Motronic:
- датчик в головці блоку циліндрів; 2 - кисневий датчик; 3 - датчик температури повітря, що 4 - датчик положення дросельної заслінки; 5 - форсунка; 6 - регулятор тиску подачі палива; 7 - клапан з позитивним зворотним зв'язком; 8 - паливний фільтр; 9 - паливний насос з електроприводом; 10 - бачок з активованим вугіллям; 11 - ЕБУ; 12 - провід до схеми діагностики; 13 - датчик кутового положення дросельної заслінки; 14 - котушка запалювання; 15 - розподільник запалення; 16-датчіктемператури охолоджуючої рідини.
Електронна система управління двигуном «Jetronic»
У перших системах Jetronic кількість повітря в циліндри двигуна оцінювалося побічно - шляхом вимірювання частоти обертання колінчастого вала двигуна і тиску у впускному трубопрово...
