Якщо за нормальних умов роботи причина втрати працездатності підшипника кочення є втомні пошкодження, то при критичних режимах навантаження і швидкості спостерігатиметься зростання температури, що приводить до руйнування мастильних плівок. Інтенсивність руйнування даних плівок залежить від тангенціальних зусиль, що діють на площадці контакту. До таких зусиллям відносяться сили тертя, що виникають при прослизанні роликів по доріжках кочення кілець. З ростом сил тертя або з підвищенням швидкості ковзання на контакті починає збільшуватися потужність тертя, що призводить до інтенсивного тепловиділення і зростанню температури на поверхні тертя. При нагріванні відбувається зниження твердості поверхневого шару і його пластична деформація. Ці процеси призводять до руйнування і видалення мастильних плівок, що утворюються в процесі роботи на поверхнях, що труться за рахунок адгезійних сил. Оскільки результатом зростання сил тертя є підвищення робочої температури підшипника кочення, це призводить до зниження в'язкості мастильного матеріалу, зменшенню товщини мастильної плівки, а в разі недостатнього змазування або його відсутності і до можливого схоплюванню поверхонь [3].
Введений в мастильний матеріал ультра-дисперсний порошок алмазографіта за рахунок своєї високої поверхневої енергії має хорошу адгезійну здатність і зможе при жорсткості експлуатаційних режимів утримати граничний мастильний шар на поверхнях, що труться, упрочнить масляну плівку і екранувати відкриті ділянки металевих поверхонь. Модифіковані пластичні мастильні матеріали за рахунок введення нерозчинних ультрадіс-палої наповнювачів забезпечують мастильному матеріалу високі антифрикційні і проти-ізносние властивості. Оскільки результатом зростання сил тертя є підвищення робочої температури підшипника кочення, це призводить до зниження в'язкості мастильного матеріалу, зменшенню товщини мастильної плівки, а в разі недостатнього змазування або його відсутності і до можливого схоплюванню поверхонь.
Висновки: створені на основі пластичного мастильного матеріалу Литол - 24 мастильні композиції, в яких в якості наповнювача застосовувався ультрадисперсних порошок алмазографіта, виявляються досить ефективні при роботі підшипників кочення, що експлуатуються в умови обмеженої мастила. Вони здатні знизити робочу температуру підшипника до 25-30%, що сприяє встановленню оптимального теплового режиму і підвищенню працездатності вузла.
Список літератури
Терентьєв, В.Ф. Трібонадежность підшипникових вузлів у присутності модифікованих мастильних композицій / В. Ф. Терентьєв, Н.В. Єрка, С.Г. Докшанін.- К.: Видавництво «Наука» СО РАН, 2003. 142 с.
Розенберг, ЮЛ. Вплив мастильних масел на надійність і довговічність машин / ЮЛ. Розенберг.-М.: Машинобудування, 1970. 315 с.
Дроздов, Ю.Н. Тертя та зношування в екстремальних умовах / Ю.Н. Дроздов, В.Г. Павлов, В.М. Пучков.-М.: Машинобудування, 1986. 224с.
Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту ssc.smr
Дата додавання: 16.02.2014
