транспорту;
оренди автомобіля; обслуговування урочистостей; послуги таксі корпоративним клієнтам з індивідуальним обслуговуванням підприємств і організацій; можливість безготівкової оплати та ін
Намітився в даний час зростання рівня доходів населення та підвищення його ділової активності сприяють збільшенню попиту на перевезення легковими автомобілями-таксі. Так, за результатами опитування підприємців, що працюють на ринку міських пасажирських перевезень і самих пасажирів, проведеного в 2005 р. Управлінням ФАС Росії з контролю і нагляду на транспорті та в галузі зв'язку [5] легкове таксі в якості основного виду транспорту могли дозволити собі лише 2 % від загального числа опитаних респондентів, і 78% респондентів послугами легкового таксі користувалися менше одного разу на місяць.
Проведений нами в 2010 р. подібне опитування 1500 жителів міста Ростові-на-Дону показав, що 4% респондентів користуються таксі щодня, 19% - кілька разів на тиждень, 39% - кілька разів на місяць, 34% викликає таксі рідше разу на місяць і тільки 4% зовсім не користуються послугами легкових автомобілів-таксі.
Більшість (62%) опитаних замовляють таксі по телефону, 19% - «ловлять» на вулично-дорожній мережі, 16% - «беруть» таксі на стоянках і 3% замовляють таксі за допомогою online Інтернет сайтів транспортних компаній. При оформленні замовлень 10% респондентів часто отримували від диспетчерів або водіїв відмова у здійсненні поїздки, 35% - також отримували відмову, але рідко і 56% ніколи не відмовляли в замовленні. Час очікування транспортного засобу після оформлення замовлення для більшості пасажирів (59%) склало від 5 до 20 хвилин, до 5 хвилин чекали таксі 12% опитаних, час очікування для 24% пасажирів склало від 20 до 40 хвилин і 5% висловили невдоволення тривалим очікуванням ( більше 40 хвилин).
Виявлена ??структура часу замовлення легкових автомобілів-таксі показала, що найчастіше (42%) замовляють таксі ввечері (з 18:00 до 24:00), 35% здійснюють на таксі нічні поїздки (з 24:00 до 6:00), вранці і вдень користуються послугами таксі по 11,5% пасажирів.
На питання «Чи достатньо з вашої точки зору число стоянок автомобілів-таксі в місті?» 37% опитаних відповіло, що достатньо, 22% - недостатньо і 41% вагалися з відповіддю, що показує недостатню розвиненість мережі стоянок і недостатній рівень технічного обладнання та інформаційного забезпечення існуючих стоянок таксі.
В даний час все більшого значення набувають питання підвищення рівня транспортного обслуговування, які тісно пов'язані з проблемою сервісу і якості надаваних послуг. Різні групи пасажирів повинні обслуговуватися відповідно до їх конкретними потребами. Пасажири самі роблять вибір відповідних послуг, їх кількості та характеру реалізації. Вони визначають свої пріоритети, які багато в чому залежать від якості наданих послуг.
Постачальник і споживач послуг можуть мати різні уявлення про якість реалізованого процесу. Це явище визначає суть методологічної особливості менеджменту якості послуг [7], яке проявляється в необхідності використовувати два різних поняття якості - «якість у виконавця» і «якість у споживача». Якість з точки зору виконавця виражається відповідно обслуговування вимогам, прийнятим усіма зацікавленими сторонами постачальника послуг: суспільство в особі державних, громадських організацій, що контролюють діяльність підприємства; власників (акціонерів) підприємства; керівництво підприємст...
