, і D, - діаметри шківів; - висота перерізу ременя.
. Розрахункова довжина ременя L дорівнює сумі довжин прямолінійних ділянок і дуг обхвату шківів. Значення довжини ременя
=2А +? / 2 (D2 + D1) + (D2-D1) 2/4 А (3)
. Міжосьова відстань при остаточно встановленої довжині ременя
A={2L +? (D2 + D1) + [(2L-? (D 2 + D1)) 2-8 (D2 - D1) 2] 1/2} / 8 (4)
4. Кут обхвату ременем малого шківа
? 1=180 o - 2? o.
Практично? не перевищує? / 6, тому наближено приймають sin? =? радий, тоді
.
. (5)
Для клиноременной [? 1]>=120o.
2. КРИТЕРІЇ ПРАЦЕЗДАТНОСТІ пасової передачі
Основними критеріями працездатності ремінних передач є:
§ тягова здатність, яка залежить від величини сил тертя між ременем і шківом;
§ довговічність ременя, тобто його здатність чинити опір втомного руйнування.
Основним розрахунком ремінних передач, що забезпечує необхідну міцність ременів, є розрахунок по тяговій спроможності. Розрахунок на довговічність проводиться як перевірочний.
. НАТЯГУ У ГІЛКАХ РЕМЕНЯ
Для створення тертя між ременем і шківом ремінь надягають з попереднім натягом S0. Чим більше S0, тим вище тягова здатність передачі. У стані спокою або холостого ходу кожна гілка ременя натягнута однаково з зусиллям S0. При додатку робочого навантаження М1, відбувається перерозподіл натяжений в гілках ременя: провідна галузь додатково натягується до зусилля S1, а натяг веденої гілки зменшується до S2.
З умови рівноваги моментів зовнішніх сил щодо осі обертання маємо:
(6)
де - окружне зусилля на шківі.
Загальна геометрична довжина ременя під час роботи передачі залишається незмінною, так як додаткове подовження ведучої гілки компенсується рівним скороченням веденої гілки. Отже, наскільки зростає натяг ведучої гілки ременя, настільки ж воно знижується в веденої, тобто
S1=Sо +? S і S2=So -? S
або
S1 + S2=2S0,. (7)
Вирішуючи спільно рівняння (6) і (7), отримуємо:
(8)
При обегания ременем шківів в ремені виникає відцентрова сила
=? Fv2, (9)
де?- Щільність ременя;
F - площа перерізу ременя.
Сила SV, відкидаючи ремінь від шківа, зменшує корисну дію попереднього натягу S0, знижуючи здатність навантаження передачі. Таким чином, натяг в ведучої і веденої гілках ременя при роботі буде S1 + Sv, S2 + Sv і для холостого ходу S0 + Sv.
. НАВАНТАЖЕННЯ НА ВАЛИ І ПОДШИПНИКИ пасової передачі
Зусилля натягу гілок ременя навантажують вали і підшипники, яке визначається за формулою:
=2So Sin? 1/2 (10)
Напрям сили Q приймають по лінії центрів передачі. Зазвичай Q в два-три рази більше окружного зусилля Р, що є великим недоліком ремінних передач.
. КОВЗАННЯ РЕМЕНЯ
В пасової передачі виникають два види ковзання ременя по шківа: пружне - неминуче при нормал...
