тра відсутня струм, і прилад покаже 100%.
Крім неповного згоряння палива, причиною димного випуску може виявитися надмірний угар картерного масла, яке, потрапляючи в камеру згоряння, частково згорає і викидається з відпрацьованими газами у вигляді синього диму. За допомогою димоміра неможливо розділити відсоток димності на складові, обумовлені неповним згорянням палива та чадом картерного масла. Це один із суттєвих недоліків описаного пристрою.
Про стан паливної апаратури в цілому можна судити за двома узагальненими показниками, які характеризують експлуатаційні якості двигуна, - його потужності та економічності. Способи визначення цих показників викладені в главі XIII. Там же зазначені і фактори, від яких залежать ці показники.
Вплив якості очищення палива на роботу паливної апаратури
Надійність і довговічність паливної апаратури залежать головним чином від тривалості безвідмовної роботи прецизійних деталей: плунжерних пар і нагнітальних клапанів паливного насоса і розпилювачів форсунок. Зазори в сполученнях плунжер - втулка і корпус розпилювача - голка знаходяться в межах 0,6-2,5 мкм. Найдрібніші абразивні частинки, потрапляючи в зазори, викликають посилене зношування і дряпання труться. У міру зношування прецизійних деталей знижується продуктивність насосних елементів, змінюються момент, тривалість і тиск упорскування палива в циліндри двигуна, знижується якість розпилювання палива. З цих причин погіршується процес сумішоутворення і згоряння палива, знижуються потужність і економічність двигуна.
Згідно ГОСТ 6370-59, механічних домішок у паливі повинно бути не більше 0,005%, тобто не більше 50 г на 1 т палива. Насправді ж часто в дизельному паливі, яке зберігається на нафтобазах, кількість механічних домішок досягає 120 г / т і більше, а в місцях заправки зміст їх доходить до 200-250 г / т. У паливних баках тракторів механічних домішок міститься до 250-300 г / т. Забруднення палива механічними домішками відбувається в основному при його зберіганні і транспортуванні, а також при заправці тракторів і роботі їх в запилених умовах.
Основну масу механічних домішок складають кремнезем Si02 і глинозем А1203, які мають високу твердість, в 2-3 рази перевищує твердість робочих поверхонь прецизійних деталей паливної апаратури. Опинившись в зазорах, ці домішки дряпають тертьові поверхні, що тягне за собою заклинювання і вихід з ладу зазначених деталей. При попаданні абразивів в розпилювач відбувається зависання голки в корпусі, що викликає перебої в роботі двигуна, що тягнуть за собою закоксовиваніє розпилювача і вихід його з ладу.
Абразиви, що знаходяться в паливі, викликають також посилене зношування деталей насоса, що підкачує, супроводжуване зниженням продуктивності паливного насоса. При зношених плунжерних парах і деталях насоса, що підкачує паливо потрапляє в картер паливного насоса і регулятора і, розріджуючи мастило, сприяє посиленому зношування кулачкового вала, штовхачів і труться сполучень регулятора. Внаслідок цього змінюються робочі характеристики паливного насоса і регулятора і погіршується робота двигуна.
Не меншої шкоди паливної апаратури заподіює вода, яка потрапляє в дизельне паливо при недбалому його зберіганні. Опинившись на робочих поверхнях прецизійних деталей, вода викликає їх ко...
