розію, що приводить до заклинювання тертьових сполучень і виходу з ладу зазначених деталей. Крім того, вода знижує теплотворну здатність палива, а отже, потужність двигуна. При температурі палива нижче нуля містяться в ньому частки води замерзають і у вигляді дрібних шматочків льоду забивають паливопроводи. З цієї причини утруднюється запуск двигуна в зимовий час.
Якщо фільтри справні, в паливний насос потрапляє мало домішок, причому настільки малих розмірів, що вони вільно проникають в зазори прецизійних пар, майже не пошкоджуючи їх. При засміченні фільтруючих елементів підвищується тиск перед фільтром, що сприяє проникненню всередину елементів частинок більших розмірів. У разі псування або ослаблення кріплення елементів до насоса починають надходити частинки великих і малих розмірів в значній кількості. Ці частинки, потрапляючи на тертьові поверхні прецизійних пар, викликають посилене абразивне зношування деталей і швидкий вихід їх з ладу.
У міру засмічення фільтруючих елементів знижується їх пропускна здатність, внаслідок чого падає тиск палива за фільтром. При значному забрудненні елементів і падінні тиску за фільтром тонкого очищення до 0,4-0,2 кгс/см2 знижується продуктивність насосних елементів і підвищується ступінь нерівномірності подачі палива в циліндри двигуна. У результаті зниження продуктивності насоса падає потужність, а при нерівномірного подачі відбувається нерівномірний зношування деталей циліндро-поршневої групи.
Фактори, що впливають на продуктивність насосних елементів
Продуктивність насосного елемента (секції) характеризується величиною циклової подачі палива і частотою обертання кулачкового вала паливного насоса. Іншими словами, продуктивність - це маса або об'єм палива, подані плунжерної парою через форсунку в одиницю часу (г / хв, см3/хв). Циклова подача - це маса або об'єм палива, подані плунжерної парою за один хід плунжера (за один цикл). Її звичайно виражають у мг / цикл або ж мм3/цикл, тобто в масових або об'ємних одиницях.
Масова циклова подача залежить від геометричного активного ходу і діаметра плунжера, щільності палива і коефіцієнта подачі. Геометричний активний хід дорівнює шляху плунжера від моменту перекриття впускного отвору втулки плунжера до моменту початку відкриття отсечного (випускного) отвори втулки. Його встановлюють, змінюючи положення отсечной кромки плунжера щодо випускного отвору при регулюванні паливного насоса на спеціальному стенді так, щоб забезпечити необхідну продуктивність елемента, обусловливающую відповідний часовий витрата палива на двигуні.
Продуктивність насосного елемента (масова) змінюється при експлуатації у зв'язку з зміною коефіцієнта подачі, частоти обертання кулачкового вала паливного насоса і щільності палива.
Коефіцієнт подачі являє собою відношення маси палива, уприснуло форсункою за цикл, до маси палива, яке могло б поміститися в обсязі, описаному плунжером за геометричний активний хДД, тобто відношення дійсної циклової подачі до теоретичної. Цей коефіцієнт залежить головним чином від наступних факторів:
ступеня зношеності прецизійних пар паливного насоса;
тиску палива в голівці паливного насоса (на вході у втулку плунжера);
пропускної здатності трубок високого тиску;
