НЕ запасів продукції, а резервів пропускної і провізної здатності. Маневрування резервами по районах транспортної мережі важко і накладно, а часто неможливо, тому оптимальні резерви пропускної і провізної здатності повинні створюватися повсюдно, і в першу чергу на напрямках із швидко перевезеннями.
друге, продукція транспорту не містить сировини. Частка заробітної плати в її собівартості вдвічі вище, ніж у промисловості. Витрати на амортизацію, паливо і електроенергію складають майже половину всіх експлуатаційних витрат транспорту. Тому найважливіше значення для зниження собівартості перевезень має збільшення продуктивності праці, поліпшення використання транспортних засобів, особливо рухомого складу, скорочення витрати палива та електроенергії на одиницю перевізної роботи.
третє, кругообіг коштів, що виділяються на розвиток транспорту, відрізняється від кругообігу коштів, що спрямовуються на розвиток промисловості та сільського господарства. На транспортному ринку реалізується не товар у вигляді нової речі, а сам виробничий процес транспортної промисловості, отже, вимоги до ефективності і якості роботи транспортної системи відносяться не тільки до його ринкової продукції, кінцевому результату транспортної діяльності, а й безпосередньо до транспортного виробничому процесу. Особливе значення мають прискорення і безперебійність транспортного процесу, скорочення термінів доставки і поліпшення, збереження вантажів, безвідмовність в роботі всіх ланок транспортного конвеєра, підвищення якості роботи кожного робітника, бригади, кожного підприємства, виробничого об'єднання, кожного виду транспорту і транспортної системи в цілому.
Рівень розвитку транспорту в країні в певній мірі визначає рівень розвитку її цивілізації. Тому недооцінка значення транспорту в державі може дуже негативно позначитися на економіці країни.
Транспорт здатний істотно впливати на економічне зростання, розширення торгівлі, підвищення рівня життя. Він сприяє підвищенню продуктивності праці, скорочуючи час доставки вантажів або проїзду до місця роботи. Транспорт активно впливає на навколишнє середовище, причому цей вплив носить в основному негативний характер. Так, на частку транспорту в загальному, валовому викиді в атмосферу всіх продуктів виробничої діяльності доводиться 40%, в тому числі основну частку забруднень (більше 80%) дає автомобільний транспорт. З цього випливає, що практично зменшення забруднення атмосферного повітря транспортом в чому визначається рішенням екологічної проблеми на автомобільному транспорті.
Темпи розвитку транспорту повинні відповідати економічному зростанню. За даними зарубіжних дослідників, зростання валового внутрішнього продукту в більшості країн світу супроводжується пропорційним збільшенням вартості основних фондів транспорту.
Таким чином, у міру розвитку економіки країни транспортна галузь повинна змінюватися відповідно до динаміки попиту на транспортні послуги. Існує і зворотний взаємозв'язок, тобто транспорт надає вплив на економічний розвиток, будучи якщо не двигуном, то, принаймні, «колесами» економічної активності.
Однак нормальний конкурентний транспортний ринок в Росії поки ще не створено. Це пов'язано як із загальною економічною кризою в країні, так і з необгрунтованістю руйнування єдиних технологічних комплексів на транспорті. Багат...
