ві та особливостями отримання економічного ефекту (вигоди) від великих фондомістких виробництв, які забезпечують загальнонаціональні інтереси.
Головним у єдності транспортної системи є не стільки вид власності, скільки інтереси споживачів, кінцевий результат діяльності цієї системи в матеріально-натуральної формі, що відповідає маркетингової, тобто ринкової концепції нормального функціонування економіки. «Домогтися успіху можна, лише повністю задовольняючи запити споживачів», - свідчить один з основних постулатів маркетингу.
Необхідно широке впровадження менеджменту та маркетингу в організацію та планування перевезень, в транспортне обслуговування клієнтури, і найбільшого успіху досягають ті підприємства і компанії, які забезпечують своєчасну доставку з усіма зручностями - «точно в строк» і «від дверей до дверей». При цьому мова йде не про повернення до централізації та адміністрування, а про економічно вигідному як для клієнтів, так і для транспорту взаємодії різних елементів цієї системи. Її основний зміст в нових умовах коротко можна сформулювати наступним чином.
Транспорт, як і всяка виробнича система, має зовнішню і внутрішню середу. Основними суб'єктами зовнішнього середовища є споживачі транспортних послуг, а внутрішнє середовище представляють працівники транспорту, транспортні пристрої і засоби. Головним завданням єдиної транспортної системи країни має стати найкраще задоволення споживачів транспортних послуг на основі ефективної взаємодії всіх елементів внутрішнього середовища транспортно-дорожнього комплексу з урахуванням екологічності, надійності, безпеки і соціальної справедливості транспортного обслуговування зовнішнього середовища. Як видно, всі ці проблеми лежать, перш за все, в області економіки і управління транспортом, які повинні виконувати об'єднуючу, інтегруючу роль у створенні та функціонуванні ефективної транспортної системи країни.
Економічна теорія, визначаючи місце і роль транспорту у розвитку сучасного суспільства, розглядає його як загальний засіб праці, як одне з загальних умов виробництва. Переміщаючи засоби праці і робочих всередині підприємств, транспорт здійснює зв'язки, породжувані технологічним розподілом праці. Ці функції виконує внутрішньовиробничий транспорт. Переміщаючи різні види продукції між виробниками (постачальниками) та споживачами, транспорт здійснює зв'язки, породжувані територіальним поділом праці. Ці функції виконує транспорт сфери обігу, який в ході історичного процесу суспільного розподілу праці виділився в самостійну сферу виробництва. Перевезення в процесі обігу в сучасних умовах виконує в основному транспорт загального користування. Транспорт, з одного боку, є частиною інфраструктури ринку, «фізично» реалізуючи обмін товарами та надаючи послуги населенню, а з іншого - він сам як суб'єкт ринку продає свої послуги, переміщаючи товари і пасажирів. Праця транспортних робітників є працею продуктивною, він створює національний дохід, збільшує суспільне багатство, вимірюваний у вартісній формі.
Разом з тим транспорту властиві деякі особливості, що відрізняють його від інших галузей народного господарства.
перше, продукція транспорту - перевезення вантажів і пасажирів - невіддільна від процесу транспортного виробництва. Її не можна накопичити, створити її запаси. Тому проблема резервів на транспорті полягає у створенні ...
