вування та технічного ремонту рухомого складу, підвищення автоматизації виробничих процесів, і найбільш раціональних з технічної та економічної точок зору, планувального рішення приміщень і будівель підприємства.
Рівень технічної готовності рухомого складу, що обумовлює ефективність виконання транспортної роботи, головним чином визначається відповідністю виробничо-технічної бази автомобільного транспорту сучасним вимогам технічної експлуатації автотранспортних засобів.
Тому подальший розвиток виробничо-технічної бази автотранспортних підприємств передусім спрямоване на істотне підвищення рівня технічної готовності рухомого складу автомобільного транспорту. І цих цілях будівництво та реконструкція автотранспортних підприємств має здійснюватися з урахуванням прогресивних форм і методів технічного обслуговування і ремонту рухомого складу, підвищення рівня механізації і автоматизації, виробничих процесів, використання сучасного високопродуктивного обладнання, особливо діагностичного, перспективних методів і форм організації та управління виробництвом технічного обслуговування та ремонту, вимог наукової організації праці і, нарешті, з урахуванням технічної і економічної раціональності в здійснення планувальних рішень виробничих і допоміжних приміщень автотранспортних підприємств.
1. ТЕХНІКО - ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
У першу чергу необхідно дати коротку оцінку розвитку автомобільних вантажних перевезень в Росії з 2009 по 2012
В умовах пожвавлення діяльності реального сектора економіки в 2009 р. вантажним автопарком всіх галузей народного господарства перевезено 6,68 млрд. т вантажів, або 101,8% до рівня минулого року. Вантажооборот збільшився на 6,3%. Вантажообіг в Калінінградській області в 2009 році склав 525 млн. тонно-км, з яких близько 30% обсяг перевезень вантажними автомобілями великих і середніх автопідприємств на комерційній основі.
Загальний обсяг вантажоперевезень зріс порівняно з 2009 роком на 8,6%, а вантажообіг - на 8,7%. Найбільш значний приріст вантажообігу досягнуто саме на автомобільному транспорті. У кількісному вираженні обсяг вантажів, перевезених у 2010 році автомобільним транспортом, виріс, за оцінками, до 6810 млн тонн порівняно з 6680 млн тонн в 2009 г (см.ріс - 1.1).
У 2010 році в цілому по народному господарству (з урахуванням автотранспорту інших галузей народного господарства) обсяг перевезень вантажів автомобільним транспортом склав 6,9 млрд. т (100,2% до 2009 року), вантажообіг - 215 , 5 млрд. т-км (104,7%). Обсяг комерційних автоперевезень вантажів склав в 2009 році 2081,3 млн. тонн вантажів (4,7% до рівня 2008 року), комерційний вантажообіг - 79,1 млрд. т-км (113,1% до рівня 2008 року). У структурі обсягу комерційних перевезень вантажів частка автомобільного транспорту складає 58,3% (за підсумками 2010 року, без урахування трубопровідного транспорту). У структурі комерційного вантажообігу частка автомобільного транспорту дорівнює 3,8%.
Одним із проявів кризових тенденцій на ринку автомобільних вантажоперевезень стало зниження тарифів. Якщо протягом 2009 р. зростання цін склало близько 11%, то, згідно з експертними оцінками, в першому кварталі 2010 р. розцінки знизилися на 25%.
Малюнок 1.1 - Обсяг автомобільних перевезень в Росії
Вантажообіг в...
