а напрямками
Годинники сутокПеревезено пассажіровПрямое направленіеОбратное спрямованих обох направлениях6-72503766267-862558112068-972148512069-10418587100510-1140641982511-1234454588912-13411633104413-14581511109214-1560238698815-16652473112516-17732502123417-18720448116818-1946638084619-2033038871820-2125017542521-2213510023522-239210920123-24--- 24-1 --- Ітого7735709814833
Таблиця 4 - Пасажиропотік по ділянках маршруту. Пряме напрямок
Ділянки маршрутаРасстояніе по перегонах, кмНаполненіе, пасс.Пассажірооборот, пас.-кмУл. Бархатова - Дк Хімік3, 59503325Дк Хімік - Пл. ім. Ліцкевіча2, 114683082Пл. ім. Ліцкевич - Старозагородная роща2, 221584748Старозагородная гай - М-н Яблонька4, 513356008М-н Яблунька - ПО Большевічка2, 99562772ПО Більшовичка - ВО ім. Баранова2, 77882128Ітого-- 22063
Таблиця 5 - Пасажиропотік по ділянках маршруту. Зворотній напрямок
Ділянки маршрутаРасстояніе по перегонах, кмНаполненіе, пасс.Пассажірооборот, пас.-кмУл. Бархатова - Дк Хімік3, 512004200Дк Хімік - Пл. ім. Ліцкевіча2, 111982516Пл. ім. Ліцкевич - Старозагородная роща2, 219544299Старозагородная гай - М-н Яблонька4, 511004950М-н Яблунька - ПО Большевічка2, 98922587ПО Більшовичка - ВО ім. Баранова2, 77542036Ітого-- 20588
пас.-км
2.2 Побудова епюр пасажиропотоку
На підставі даних, наведених у таблицях розподілу пасажиропотоку по ділянках маршруту і годинами доби строю епюри пасажиропотоку в прямому і зворотному напрямку по вибраному масштабу.
Таблиця 6 - Масштаб епюр пасажиропотоку
Розподіл пасажиропотоку по: Годинникам сутокУчасткам маршрутаМасштаб: 1 см=100 пасс1 см=500 пасс1 см=1 час1 см=1 км
.3 Визначення коефіцієнтів нерівномірності розподілу пасажиропотоків
2.3.1 Визначення коефіцієнта нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби
(6)
де максимальний пасажирообіг за годину в обох напрямках, пас;
середньогодинної пасажиропотік (), пас.
2.3.2 Визначення коефіцієнта нерівномірності пасажиропотоку по ділянках маршруту
(7)
де - сумарне по обох напрямках наповнення автобусів на найбільш напруженій ділянці маршруту, пас;
- середнє наповнення автобусів по ділянках маршруту, пас.
2.3.3 Визначення коефіцієнта нерівномірності пасажиропотоку за напрямками
(8)
де - середній обсяг перевезень пасажирів на годину в напрямку з великим пасажиропотоком, пас.;
- середній обсяг перевезень пасажирів на годину в напрямку з
меншим пасажиропотоком, пас.
Висновок: Коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби дорівнює 1,41. Значення коефіцієнта знаходиться в допустимих межах від 1,0 - 2,0; тому у міжпіковий період не потрібно збільшувати інтервал руху або випускати на лінію автобуси меншої місткості. Коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по ділянках маршруту дорівнює 1,67 і знаходиться в межах 1,5 - 2,0; тому не слід на маршруті вводити укорочені рейси. Коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку за напрямками дорівнює 1,09. Значення коефіцієнта знаходиться в межах 1,3 - 1,6; тому ...
