їх випуску. В результаті щорічні коливання виробничого навантаження склали лише незначну частку від колишніх.
Ще один приклад: одна фірма істотно зменшила невизначеність, обумовлену необхідністю виконання невеликих, часто збиткових замовлень, розробивши відповідний метод матеріального стимулювання співробітників своєї служби збуту. Цей метод був заснований на заохоченні тільки прибуткових, а не будь-яких угод, тобто за продаж неприбутковою продукції не виплачувалося ніяких премій, але розміри премій за продаж прибуткової продукції були підвищені. В результаті застосування цього методу стимулювання збут збиткової продукції різко скоротився, а збут прибутковою різко зріс. p align="justify"> Принцип управління, що лежить в основі цього методу, грає найважливішу роль в адаптивному плануванні, бо він дозволяє ефективно компенсувати як стійкі, так і короткочасні зміни, які відчувають системою. Він стимулює людей, що входять в систему, до поведінки, що збігається з інтересами всієї організації в цілому. Це досягається за рахунок стимулів, спрямованих на узгодження особистих інтересів з інтересами цілої організації. p align="justify"> Розглянемо реалізацію цього принципу у сфері управління транспортом і покажемо, як його можна використовувати, щоб спонукати людей до більш раціонального використання транспортних засобів як в особистих, так і в суспільних інтересах. Насамперед збори, що стягуються за проїзд через мости, тунелі та розвилки, можна встановити принаймні в години пік обернено пропорційними числу пасажирів автомашини. Якщо розглянути цю пропозицію більш конкретно, то розмір збору має залежати від числа вільних місць в машині. Так, два пасажири двомісній машини будуть виплачувати меншу суму, ніж два, три, чотири і п'ять пасажирів шестимісній машини. Такий порядок буде стимулювати використання маломісних автомашин, а також більш повне завантаження автотранспорту. p align="justify"> Далі, можна змінювати розмір збору залежно від навантаження. Чим більша потреба в тому чи іншому транспортному споруді, тим вище повинна бути плата за користування ним. Тому плата буде зростати в години пік і знижуватися в години недовантаження. У порівнянні з вказаними заходами стимулювання шириться використання вертольотів для спостереження за міським транспортом з метою попередження заторів є відносно малоефективною мірою. p align="justify"> Таким чином, метод адаптивного планування повинен передбачати в якості невід'ємної частини системи засоби управління, В«захищаютьВ» систему від істотних і відносно стійких змін у ній самій і навколишньому середовищу, а також забезпечувати можливість адаптації окремих елементів системи. Остання умова дозволяє більш ефективно справлятися з швидкоплинними збуреннями або зменшувати їх вплив на систему. p align="justify"> Якби існувала можливість побудови системи, яка має властивістю повної адаптації, то для такої системи не було потрібно б ніякого планування. Тому обсяг необхідного планування зменшується в тій мірі, в якій вдається закласти в систему здатність до адаптації. Заповітним ідеалом плановика, що стоїть на позиціях адаптивного планування, є створення системи, для якої взагалі не потрібно ніякого плану. p align="center"> планування мета управління
ЛІТЕРАТУРА:
1. Акоф Р., Сасіені М. Основи дослідження операцій - М.: Мир, 1971. - 536 с.
