з деяким обмеженням прохідності дозволяє отримати ряд переваг: збільшення вантажопідйомності порівняно із зразком, мають однорядну бортову установку всіх коліс, зниження вантажної висоти через використання шин меншого діаметру і підвищення статичної стійкості.
Слід також мати на увазі, що деякі фірми для однієї і тієї ж базової моделі передбачають модифікації як з однорядною, так і дворядної установкою задніх коліс. Фірма Mercedes-Benz, наприклад, поставляє зразки Actros (8х8) також з однорядною бортовий установкою коліс.
З урахуванням деякого зниження прохідності при використанні на грунтових дорогах автомобілі з дворядної установкою задніх коліс широко використовуються за кордоном як рухомих засобів тилового і технічного забезпечення. На автомобілях-шасі цього типу розміщуються автотопливозаправщики і цистерни для палива, рухливі майстерні, цистерни для води, платформи для перевезення вантажу, контейнери для розміщення систем управління і зв'язку, знімні платформи з обладнанням для їх навантаження і вивантаження. Значна їх кількість використовується як сідельних тягачів для буксирування напівпричепів.
На автомобілі ГАЗ - 63, що мав, як відомо, однорядну установку шин (10.00-20, зі статичним радіусом Rст=498 мм) колія передніх коле становила 1588 мм, а задніх 1600 мм.
На автомобілі ГАЗ - 51 (шини 7.50-20, Rст=445 мм) колія передніх коліс становила 1585 мм, а колія задніх коліс 1650 мм.
Експериментально було встановлено, що перехід до неполнопріводних автомобілю з дворядної установкою задніх коліс дозволив на 7-13% зменшити висоту центру мас автомобіля і на 5-14% (залежно від висоти розміщеного вантажу) збільшити кут його поперечної статичної стійкості. Головними факторами, що дозволили
Малюнок 2 - Автомобіль Mercedes-Benz Actros (8х8) з дворядними колесами для підвищення поперечної стійкості, вантажопідйомністю до 18 т.
домогтися зазначених результатів, були збільшення колії і зменшення статичного радіуса на автомобілі ГАЗ - 51 в порівнянні з ГАЗ - 63.
У тих випадках, коли використання дворядної установки коліс неприйнятно за умовою погіршення прохідності, необхідно створювати або проектувати автомобілі з збільшеною колією.
Цей шлях підвищення статичної та динамічної бічної стійкості автомобілів з однорядною установкою всіх коліс (з односхилої ошиновкой) особливо перспективний для автомобілів щодо малої вантажопідйомності (до 2-3 т), використовуваних для монтажу озброєння і військової техніки.
Таблиця 1 - Зарубіжні армійські автомобілі з дворядної установкою задніх коліс
Показники ТТХ автомобілейАвтомобіліТРК 4.21 SM3, ФранціяSteyr 14 М 22, АвстріяMercedes-Benz 2638 А, ГерманіяAstra HD6 84.45, ІталіяVolvo FM12, ШвеціяFreightliner М 920, СШАКолесная формула4х44х46х68х46х68х6Грузоподъемность, т2, +5514151818,3 Повна маса, Т6, 813,533,531, 22830,7 Колія, мм: передніх колес176018921990203020001980задніх колес166017921804182519501850База, мм360036004100 +13501760 +3240 +140043004949 Габаритна ширина, мм207023162490250025502490Макс. швидкість руху, км/ч100104948280, 5
Справа в тому, що конструктивна збільшення колії обмежується, в кінцевому рахунку, габаритної шириною автомобіля (колеса не можуть виходити за межі нормативної габаритної ширини АТС, яка становить для більшості країн 2,55 м). Збільшення габаритної ширини допускається тільки для спеціальних АТС, у тому чи...
