ємо блокуючу кільце синхронізатора. Виймаємо наполегливу пластину. Зрушуємо маточину всередині ковзної муфти синхронізатора ...... і виймаємо з муфти 1 маточину 5, пружини 4 з фіксаторами 3 і сухарі 2 синхронізатора п'ятої передачі. Знімаємо дистанційне кільце підшипника. Знімаємо голчастий підшипник. Підчепивши двома викрутками, ... знімаємо провідну шестерню п'ятої передачі. Головкою «на 13» відвертаємо три пробки фіксаторів штоків перемикання передач. Виймаємо з гнізд пружини і кульки фіксаторів. Ударною хрестоподібної викруткою відвертаємо чотири гвинти кріплення наполегливої ??пластини. На гвинтах є спеціальні стопорні шайби. Знімаємо наполегливу пластину. Двома викрутками піддягаємо наполегливу шайбу втулки веденої шестерні п'ятої передачі. У утворився зазор між торцем заднього підшипника і наполегливою шайбою вводимо лапи знімача ...... і спресовувати втулку підшипника шестерні і наполегливу шайбу. Двома викрутками разжимаем на підшипнику первинного валу стопорне кільце ...... і знімаємо його. Таким же чином знімаємо стопорне кільце з підшипника вторинного валу.
Голівкою «на 13» відвертаємо пробку фіксатора задньої передачі і виймаємо пружину. Вставляємо в гніздо фіксатора викрутку і, приклавши до неї магніт, витягаємо кульку. Головкою «на 13» відвертаємо тринадцять гайок і один болт кріплення картера коробки передач до картера зчеплення. Вставивши в паз на стику привалочних площин картеров викрутку, акуратно піднімаємо картер коробки ...... і знімаємо його. Знімаємо прокладку. Виймаємо магніт і очищаємо його від частинок металу. Накидним ключем «на 10» відвертаємо болт кріплення вилки включення I-II передач до штоку. Піднімаємо шток вгору і виводимо вилку із зачеплення. Накидним ключем «на 10» відвертаємо болт кріплення вилки включення III-IV передач до штоку. Викруткою виводимо шток з механізму вибору передач. Піднімаємо шток вгору і виводимо вилку з проточки ковзної муфти синхронізатора. Повертаючи шток включення V передачі, виводимо його з механізму вибору передач. Виймаємо вісь проміжної шестерні заднього ходу. Виймаємо проміжну шестерню заднього ходу. Виймаємо одночасно первинний і вторинний вали з роликових підшипників картера зчеплення. Виймаємо диференціал в зборі. Головкою «на 10» відвертаємо три болта кріплення механізму вибору передач ...... і знімаємо його. Головкою «на 10» відвертаємо інсталяційний болт важеля вибору передач. Знімаємо важіль вибору передач з штока. Підчепивши викруткою, знімаємо захисний чохол штока з втулки. Виймаємо шток вибору передач. Замінити шарнір штока вибору передач можна на коробці передач, встановленої на автомобілі. Для наочності проводимо цю операцію на знятому штоку.
Знімай шарнір з штока, без необхідності не слід, т. к. болт кріплення встановлений на спеціальному клеї ТБ - 1324. Ключем" на 10" відвертаємо інсталяційний болт шарніра ...... і знімаємо шарнір. Для заміни сальника штока вибору передач піддягаємо його гачком з товстого дроту і витягаємо з втулки. Викруткою витягаємо з сепаратора ролики переднього підшипника вторинного валу. Виймаємо сепаратор підшипника. Зачепивши знімачем буртик зовнішнього кільця підшипника, ... Випрессовиваемие кільце. Таким же чином замінюємо зовнішнє кільце підшипника первинного валу.
Відповідним відрізком труби вибиваємо з картера зчеплення ...... сальник приводу. Через борідок наносимо удари в торець...
