зовнішнього кільця підшипника диференціала ...... і Випрессовиваемие кільце.
Таким же чином вибиваємо сальник і зовнішнє кільце підшипника диференціала з картера коробки передач. Виймаємо регулювальне кільце. Затискаємо первинний вал в лещата з накладками з м'якого металу.
Піддягаємо двома монтажними лопатками задній кульковий підшипник ...... і спресовувати його. Через вибивання з м'якого металу наносимо удари в торець внутрішнього кільця переднього підшипника ...... і спресовувати кільце.
Для розбирання вторинного валу спирався провідну шестерню головної передачі на дерев'яну підставку. Вставляємо в зазор між торцем провідної шестерні і внутрішнім кільцем переднього підшипника зубило або потужну викрутку.
Ударами молотка по зубилу ...... спресовувати внутрішнє кільце підшипника.
Затискаємо вторинний вал в лещата з накладками з м'якого металу.
Підчепивши двома потужними викрутками задній підшипник, спресовувати його. При скруті в спрессовиванія можна скористатися трехлапая знімачем. Знімаємо задній підшипник. Знімаємо наполегливу шайбу, ... ведену шестерню четвертої передачі, ... голчастий пошіпнік шестерні ...... і дистанційне кільце підшипника. Підчепивши монтажними лопатками ведену шестерню третьої передачі, ... спресовувати втулку голчастого підшипника. Знімаємо маточину синхронізатора III і IV передач в зборі з муфтою та блокуючі кільця синхронізатора. Знімаємо ведену шестерню III передачі ...... і голчастий підшипник шестерні. Знімаємо стопорне кільце ...... і наполегливі півкільця вторинного валу з кулькою. Знімаємо шестерню II передачі ...... і голчастий підшипник шестерні. Щипцями разжимаем стопорне кільце маточини синхронізатора ...... і знімаємо його. Знімаємо ковзаючу муфту синхронізатора I-II передач з маточиною і блокуючим кільцем синхронізатора II передачі. Знімаємо блокуючу кільце синхронізатора I передачі. Знімаємо ведену шестерню I передачі. Знімаємо голчастий підшипник шестерні ...... і друге стопорне кільце маточини синхронізатора.
Затискаємо ведену шестерню головної передачі в лещата з м'якими губками.
Голівкою «на 17» відвертаємо вісім болтів кріплення шестерні до коробки диференціала. Мідним молотком вибиваємо коробку диференціала. Провертаючи, виймаємо з коробки шестерні приводів (напівосьові). Щипцями знімаємо стопорне кільце з осі сателітів. Витягуємо з коробки вісь сателітів і сателіти.
Для зняття підшипників диференціала затискаємо коробку в лещата.
Вставивши зубило в зазор між торцем внутрішнього кільця підшипника і коробкою диференціала, наносимо удари по зубилу і відсуваємо підшипник. Вставивши в зазор, що лапи знімача, Знімаємо підшипник
5. Технічне обслуговування коробки передач
Коробка передач - один з найскладніших агрегатів автомобіля. Вона дає можливість змінити силу тяги на ведучих колесах машини шляхом зачеплення шестерень з різним числом зубів. Крім цього, вона забезпечує задній хід і тривалий роз'єднання двигуна (разом зі зчепленням) з іншими агрегатами трансмісії під час стоянки автомобіля або при русі його по інерції. Зчеплення шестерень з різним числом зубів здійснюється їх пересуванням. Трехволновая конструкці...
