лення до передньої стійки (під крилом). При неможливості вивернути передній гвинт виверніть попередньо два гвинти кріплення відповідної сторони бампера до кузова і для доступу до зазначеного гвинту кріплення крила, піднявши бампер, відведіть трохи убік накладку бампера.
Обережно від'єднайте крило і зніміть ізолюючі прокладки з місць контакту крила з бризковиком. Зніміть з крила покажчик повороту.
Установку крила виконуйте в зворотній послідовності. Ізолюючі прокладки рекомендується встановлювати нові. Перед остаточним затягуванням гвинтів за рахунок збільшених отворів подгоните крило по зазорам і виступанію з іншими елементами кузова.
Після заміни крила нанесіть протикорозійне покриття на його внутрішню поверхню.
Полірування
Для збереження лакофарбового покриття кузова та утримання його в хорошому стані тривалий час необхідно підбирати поліруючі засоби, що відповідають стану покриття. При цьому необхідно дотримуватися рекомендації щодо їх застосування.
У перші 2-3 місяці експлуатації автомобіля мийте покриття кузова холодною водою. Для полірування нового покриття (до 3 років) використовуйте безабразівние поліруючі засоби для нових покриттів.
При експлуатації автомобіля від 3 до 5 років використовуйте Автополіролі для обвітрених покриттів, що мають у своєму складі невелику кількість абразивних речовин. Після п'яти років інтенсивної експлуатації застосовуйте Автополіролі для старих покриттів.
Щоб уникнути висихання полироля поліруйте кузов невеликими ділянками вручну чистої фланеллю.
Для усунення дрібних дефектів лакофарбового покриття можуть бути використані полірувальні пасти ПМА - 1 або ПМА - 2. Полірувати можна вручну і механічно фланелевими або цігейковимі колами.
Перед вживанням пасту перемішайте, при загусанні розбавте водою. Після полірування протріть поверхню чистою фланеллю.
Перукарські кузова синтетичної емаллю
Вимийте кузов водою і шпателем або щіткою зніміть старе відшарувалися покриття з дефектних ділянок.
Проведіть мокре шліфування офарблюються поверхонь шліфувальними шкурками 68С 8-П або 55С 4-П. При невеликій товщині покриття, що не має механічних пошкоджень, відшліфуйте поверхню до епоксидного грунту заводської забарвлення. При значній корозії, а також поверхні раніше пофарбовані нітроемалью, зачищайте до металу.
Вимийте кузов водою, обдуйте стисненим повітрям і висушіть.
Знежирте фарбується уайт-спіритом або бензином-розчинником БР - 1 і промажьте ущільнювальної мастикою «пластизоль Д - 4А» зварні шви і стики замінених деталей. Видаліть надлишки мастики дрантям, змоченою уайт-спіритом.
Поверхні, що не підлягають забарвленню, ізолюйте щільним папером і клейкою стрічкою.
На ділянки поверхні, зачищені до металу, нанесіть фарборозпилювачем грунт ГФ - 073 або ВЛ - 023 і дайте витримку 5 хв. В'язкість грунту повинна бути 22-24 с при температурі 20 ° С по віскозиметрі ВЗ - 4. Грунт розбавляйте ксилолом.
Фарборозпилювачем нанесіть грунт ЕП - 0228 на поверхні, покриті грунтом ГФ - 073 або ВЛ - 023, а також на замінені кузовні деталі, і просушіть при температурі 90 ° С протягом 60 хв. Перед нанесенням додайте в грунт ЕП - 0228 сикатив НФ - 1 6-8% або каталізатор МТТ - 75 3-4% від ваги грунту. Термін придатності готового грунту з каталізатором 7 ч. В'язкість грунту повинна бути 23-25 ??з по віскозиметрі ВЗ - 4. Розбавляйте грунт розчинником...
